【太平洋汽車(chē) 技術(shù)頻道】盡管目前汽車(chē)碰撞安全技術(shù)已經(jīng)有了非常長(zhǎng)足的發(fā)展，但是車(chē)輛碰撞后所造成的傷害依舊嚴(yán)重，所以對(duì)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的升級(jí)顯得十分的必要。隨著2021版C-NCAP規(guī)程的落地，碰撞測(cè)試最大程度地模擬了現(xiàn)實(shí)事故，也在測(cè)試強(qiáng)度上與歐洲的E-NCAP接軌。用“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)概括2021版C-NCAP規(guī)程再合適不過(guò)了。因此，想要獲得5星評(píng)價(jià)難度大大提升。

　　近日，C-NCAP公布了廣汽豐田威颯（詢(xún)底價(jià)|查參配）的碰撞成績(jī)，該車(chē)以綜合得分83.1%獲得了5星安全評(píng)價(jià)，也成為了新規(guī)下首款獲得5星評(píng)價(jià)的豪華SUV車(chē)型。測(cè)試的具體車(chē)型為2022款廣汽豐田威颯2.0L CVT 四驅(qū)至尊型，官方指導(dǎo)價(jià)為26.88萬(wàn)元。下面我們就來(lái)看看威颯在不同測(cè)試項(xiàng)目中的具體表現(xiàn)吧！

　　首先，小編介紹一下C-NCAP碰撞測(cè)試項(xiàng)目的組成部分，它們分別是乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全共三個(gè)測(cè)試部分。新規(guī)下各個(gè)測(cè)試部分均有相關(guān)升級(jí)，具體變化可看我們對(duì)新規(guī)變化的解讀文章。

　　威颯在C-NCAP碰撞測(cè)試中拿到了五星的安全評(píng)價(jià)，從測(cè)試總得分情況來(lái)看，車(chē)輛在三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中所獲得的成績(jī)均大幅領(lǐng)先已測(cè)車(chē)型的平均水平，其主要的失分來(lái)源于正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)，以及燈光性能上。

　　在乘員保護(hù)的試驗(yàn)項(xiàng)目，這個(gè)試驗(yàn)由四個(gè)項(xiàng)目組成，分別是：完全正面碰撞試驗(yàn)、正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)。

1.正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

　　碰撞后假人坐姿正常，頭部色漆在安全氣囊的中央，說(shuō)明安全氣囊在碰撞的過(guò)程中對(duì)頭部的承托比較到位，有效降低了頭部碰撞的傷害。最后完全正面碰撞試驗(yàn)得分為20.212分（滿分24分）

2.正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)

　　正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，試驗(yàn)車(chē)輛與 MPDB 臺(tái)車(chē)分別以50km/h的時(shí)速，進(jìn)行正面 50% 偏置對(duì)撞，整個(gè)碰撞測(cè)試對(duì)比舊規(guī)更加貼近現(xiàn)實(shí)碰撞的場(chǎng)景。

　　正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)中，威颯與MPDB臺(tái)車(chē)分別以50km/h的時(shí)速，進(jìn)行正面 50% 偏置對(duì)撞。

　　前后排的安全氣囊都能正常打開(kāi)，假人坐姿均十分正常，未見(jiàn)假人與內(nèi)飾有明顯的接觸，最終，正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)得分為18.534分（滿分24分）。相比舊規(guī)固定式正面40%偏置碰撞，由于試驗(yàn)車(chē)輛與MPDB臺(tái)車(chē)進(jìn)行的是相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此兩車(chē)相對(duì)速度高達(dá)100km/h。而舊規(guī)中，試驗(yàn)車(chē)輛與固定壁障碰撞，由于壁障為靜止?fàn)顟B(tài)，因此碰撞時(shí)速僅為測(cè)試車(chē)輛的64km/h。相比之下，新規(guī)對(duì)比舊規(guī)在撞擊時(shí)所產(chǎn)生的能量變大，這讓車(chē)輛得到高分的難度大增。還有就是漸進(jìn)變形壁障相比可變形壁障，更貼近車(chē)輛實(shí)際的緩沖結(jié)構(gòu)，能最大程度模擬實(shí)際車(chē)輛碰撞的場(chǎng)景。

3.可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，前端加裝了可變形蜂窩鋁的臺(tái)車(chē)以50km/h的速度撞向威颯的側(cè)面，碰撞高度基本覆蓋了整個(gè)車(chē)門(mén)區(qū)域。

　　整個(gè)側(cè)面碰撞的過(guò)程中，威颯對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)十分到位，前后排假人的試驗(yàn)得分均為滿分。

4.鞭打試驗(yàn)

　　鞭打試驗(yàn)主要考察車(chē)輛被追尾時(shí)，車(chē)內(nèi)的約束系統(tǒng)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的保護(hù)情況。

　　在試驗(yàn)過(guò)程中，雖然座椅靠背有一定張角變化，但依然能在受到?jīng)_擊時(shí)給予假人充足的支撐，避免了假人腰部受到嚴(yán)重的挫傷。而當(dāng)假人前傾后，安全帶也能很好地約束假人，有效限制了假人在沖擊后前傾的幅度。整個(gè)鞭打試驗(yàn)中，假人的坐姿保持處于合理范圍之內(nèi)，最終威颯的鞭打試驗(yàn)得分為5.798分（滿分7分）。