刀片電池本質(zhì)采用的是磷酸鐵鋰電池，低溫環(huán)境下，材料活性降低，影響到續(xù)航。所以就需要熱泵系統(tǒng)當(dāng)中的電池直冷直熱模式，是熱泵空調(diào)壓縮機(jī)及高壓系統(tǒng)發(fā)熱對(duì)電池包進(jìn)行冷媒直接加熱，它不需二次換熱，速度快，效率高。

　　智能域控制架構(gòu)--控制架構(gòu)不斷向域控制演進(jìn)，高等級(jí)智能駕駛持續(xù)升級(jí)，其中CUP融合提升30%，交互效率提升50%。

　　除了在三電技術(shù)方面的創(chuàng)新之外，比亞迪在智能化方面的創(chuàng)新也是非常值得一提的。比亞迪e平臺(tái)3.0搭載了智能域控架構(gòu)以及自主研發(fā)的車用操控系統(tǒng)BYD OS。

　　智能車控域集成BCM（車身控制模塊）、安全網(wǎng)關(guān)、密鑰中心、空調(diào)控制、胎壓監(jiān)測(cè)、儀表控制、駐車輔助、智能鑰匙等多個(gè)模塊，擴(kuò)展版本最多支持達(dá)32個(gè)分布式ECU（電子控制單元）功能。

　　而智能動(dòng)力域集成VCU（整車控制器）、BMS（電池管理系統(tǒng)）、MCU（微控制單元）、OBC（車載充電器）、DC-DC（直流轉(zhuǎn)換器）等模塊。

　　將元PLUS（詢底價(jià)|查參配）的所有零部件擺在眼前時(shí)，可以看到它的厚道與鉆研；元PLUS不僅樣子好看、配置豐富，還使用了大量的環(huán)保材料、隔音材質(zhì)，還高度集成化的控制系統(tǒng)、安全性優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)與電池系統(tǒng)。始終堅(jiān)持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，元PLUS在同級(jí)車型中展現(xiàn)出了更強(qiáng)的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)力，相信它能夠在新能源市場(chǎng)上闖出屬于自己的一片天。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）