【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】IIHS(美國道路交通安全保險協(xié)會)在2012年第四季度開始對在美國銷售的車輛進(jìn)行25%小范圍重疊偏置碰撞測試。不少豪華品牌車型的測試成績都不如人意，使得這項測試成為了車壇焦點。就在本月11日，奇瑞汽車在其碰撞實驗室內(nèi)對其新上市的緊湊型家用轎車艾瑞澤7進(jìn)行了類似的小范圍重疊偏置碰撞測試，全國30多家媒體見證了這一測試的全過程。奇瑞汽車是國內(nèi)首個公開小范圍重疊偏置碰撞測試的汽車廠商，下面讓我們一起來看看奇瑞第一款正向開發(fā)的汽車產(chǎn)品——艾瑞澤7在嚴(yán)酷的25%小范圍重疊偏置碰撞測試有怎樣的表現(xiàn)。

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● 什么是IIHS 25%小范圍重疊偏置碰撞測試?

　　25%正面重疊碰撞測試，是美國道路交通安全保險協(xié)會(IIHS)獨家進(jìn)行的一項新的碰撞測試，是指測試車以64Km/h的速度，用車輛前部駕駛員一側(cè)大約車寬25%的面積去撞擊一個5英尺高的剛性屏障，主要模擬現(xiàn)實中與對面來車、路邊的樹、電線桿等發(fā)生碰撞這樣的事故。

　　IIHS會根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、假人約束和假人受傷情況三個方面分別進(jìn)行評價，最終的成績分為四個等級，分別是“good(優(yōu)秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。

　　很明顯，與其他碰撞測試機構(gòu)進(jìn)行的100%正面重疊碰撞和40%正面重疊碰撞相比，25%正面重疊碰撞由于車輛碰撞的面積大大減小，所以對車輛的安全性能提出了更高的要求。

● 25%小范圍重疊偏置碰撞占交通事故的比例

　　2009年IIHS在一份研究報告中指出，根據(jù)對已經(jīng)取得IIHS "Good"評價車型所發(fā)生交通事故調(diào)查統(tǒng)計，小范圍重疊偏置碰撞形式導(dǎo)演了整個前部碰撞交通事故中約24%的前排駕乘人員重傷或致命傷。

　　另外一份調(diào)查顯示，德國自2002-2009年的3242起乘用車交通事故索賠案件中，小范圍重疊偏置碰撞形式約占整個前碰事故的25%，全部交通事故的15%。由此可見，小范圍重疊偏置碰撞測試有其必要性。

● 25%小范圍重疊偏置碰撞成績怎么看?

　　看25%小范圍重疊偏置碰撞測試成績好壞，我們一般要關(guān)注碰撞后的A柱情況、車門變形情況、碰撞物入侵駕駛艙情況以及假人約束情況。下面兩個圖是美國IIHS 25%偏置碰撞中獲得“優(yōu)秀”和“差”的兩款車的車身剖視圖。

　　車輛碰撞后，A柱和車門變形小，碰撞物入侵駕駛艙范圍小，假人被安全帶有效約束并受到安全氣囊保護(hù)，這是最理想的情況。

　　目前，在IIHS 25%小范圍重疊偏置碰撞測試中，沃爾沃和謳歌這兩個品牌的車型表現(xiàn)都非常不錯。下面我們來看看這兩個品牌部分車型這個項目的碰撞視頻。

　　上面這個視頻是沃爾沃S60 在IIHS 25%小范圍重疊偏置碰撞測試的視頻。我們可以看到沃爾沃S60在撞上壁障后馬上側(cè)向遠(yuǎn)離壁障方向彈開了，避免了壁障進(jìn)一步入侵車內(nèi)并保持了A柱和車門的完整，整個碰撞保護(hù)功能非常到位。

　　上面這個視頻是謳歌TL 在IIHS 25%小范圍重疊偏置碰撞測試的視頻。我們可以看到謳歌TL在撞上壁障后和沃爾沃S60一樣馬上側(cè)向遠(yuǎn)離壁障方向彈開了，避免了壁障進(jìn)一步入侵車內(nèi)并保持了A柱和車門的完整。這種遇到小范圍壁障撞擊后側(cè)向遠(yuǎn)離壁障方向彈開的設(shè)計減少了碰撞物對車廂空間的入侵，降低了碰撞對駕乘人員的傷害。

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