【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】7月10日，領(lǐng)克09（詢底價(jià)|查參配）在位于重慶的中國(guó)汽研官方試驗(yàn)場(chǎng)，成功完成中國(guó)首次「超標(biāo)」尾碰疊加連續(xù)翻滾實(shí)車測(cè)試，這也是中國(guó)汽研基于此標(biāo)準(zhǔn)的001號(hào)測(cè)試。

　　此次測(cè)試，在同一臺(tái)領(lǐng)克09上，先經(jīng)過85km/h、70%重疊率追尾測(cè)試，后疊加 60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試。最終，領(lǐng)克09滿足所有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，取得全優(yōu)成績(jī)，并獲得「追尾后翻滾性能A級(jí)」001號(hào)認(rèn)證。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)追尾測(cè)試的碰撞速度僅為50km/h，全球最高標(biāo)準(zhǔn)為80km/h，領(lǐng)克09將尾碰的速度提高至85km/h。在國(guó)內(nèi)，翻滾測(cè)試并非強(qiáng)制性要求，而在全球此項(xiàng)測(cè)試的最高標(biāo)準(zhǔn)也僅為48.3km/h，領(lǐng)克09此次將翻滾測(cè)試的速度提升至60km/h。

　　此外，領(lǐng)克09兩個(gè)項(xiàng)目均采用相同的假人排布方式：前排放置1個(gè)成年男性假人和1個(gè)成年女性假人，第二排放置1個(gè)6歲兒童假人以及一套與兒童假人重量相當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)采集設(shè)備，第三排放置1個(gè)成年假人和1個(gè)10歲兒童假人，共5個(gè)假人和1套與兒童假人重量相當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)采集設(shè)備。

　　而在全球最高標(biāo)準(zhǔn)的尾碰測(cè)試中，僅放置2名成年男性假人，翻滾測(cè)試中也僅放置1名假人。

　　在85km/h追尾碰撞瞬間，領(lǐng)克09尾部迅速潰縮吸能，整個(gè)D柱沒有發(fā)生明顯折彎、變形。后輪位置也沒有變化，碰撞完成后，車輛仍然能夠正常向前滑行。車輛整體底盤、車身結(jié)構(gòu)保持完好，碰撞潰縮吸能過程在后備箱部分就已全部完成，沒有威脅到第三排。

　　其主要得益于領(lǐng)克09的三道安全防線設(shè)計(jì)。第一道防線是后防撞梁和吸能盒系統(tǒng)，面對(duì)85km/h高速追尾時(shí)，能快速潰縮吸能，高效地減小對(duì)于乘員艙的沖擊，同時(shí)采用了可拆卸的吸能盒結(jié)構(gòu)。

　　第二道防線是整車的縱梁，領(lǐng)克09前后縱梁采用完全相同的設(shè)計(jì)理念，均采用熱成型+熱成型軟區(qū)設(shè)計(jì)，因此不論正向第一排還是后向第一排，都有相同的保護(hù)力。除此之外，第三排座椅內(nèi)部隱藏一整塊高強(qiáng)度鋼材護(hù)板，這是領(lǐng)克09在追尾碰撞中的第三道防線。

　　值得注意的是，85km/h追尾測(cè)試之后，領(lǐng)克09氣囊/氣簾并未彈開，原因在于正面氣囊和側(cè)面氣簾起不到追尾保護(hù)效果，同時(shí)可以在二次碰撞中發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，氣囊和氣簾的維修成本較高，氣囊控制器減少不必要的點(diǎn)爆，也可以降低消費(fèi)者的維修成本。

　　85km/h追尾疊加60km/h連續(xù)翻滾測(cè)試完成后，領(lǐng)克09車身結(jié)構(gòu)完整，車頂與A、B、C、D柱均無斷裂，三排座椅未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。

　　碰撞后四門可順利打開，雙閃正常開啟，車內(nèi)的緊急呼叫啟動(dòng)，無燃油泄漏痕跡，座椅、安全帶未失效，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊展開正常，假人身體及部位未超出乘員艙。

　　領(lǐng)克09還全系標(biāo)配了翻滾保護(hù)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由7個(gè)傳感器組成，連接了車內(nèi)包括側(cè)氣簾、前排預(yù)緊安全帶、雙閃燈、門鎖、油路等多個(gè)部件，能夠在事故發(fā)生瞬間發(fā)生聯(lián)動(dòng)反應(yīng)。

　　在車輛翻滾凌空的瞬間，系統(tǒng)就已經(jīng)感知到危險(xiǎn)，并將信號(hào)傳遞至ACU氣囊控制器，50ms內(nèi)側(cè)氣簾迅速點(diǎn)爆，氣簾展開長(zhǎng)度達(dá)2.55m，覆蓋A柱到D柱，總體積達(dá)56L。在點(diǎn)爆6秒后, 氣簾里的壓力還能保持在40-70ms均值的50%以上。

　　領(lǐng)克09的籠式安全車身采用大量高強(qiáng)度熱成型鋼，整車高強(qiáng)度熱成型鋼比例高達(dá)到37.26%，超過白車身用料的三分之一。除了此次的試驗(yàn)之外，領(lǐng)克09未來還將在中國(guó)汽研官方測(cè)試場(chǎng)，進(jìn)行雙側(cè)25%小偏置碰撞測(cè)試，敬請(qǐng)關(guān)注。

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