● 三菱帕杰羅 3.0 精英超越版

　　三菱帕杰羅在越野界絕對稱得上以為實力派選手，相信在很多越野玩家心中的地位也是不可動搖的。不過作為一款硬派SUV，它的外形以及身板卻沒有像FJ酷路澤那樣一副硬漢的樣子。它采用的是承載式車身、前后獨立懸掛，單純從底盤結(jié)構(gòu)看來，它更像公路型SUV。下面我們就來看看它的真面目。

　　1）底盤一覽

　　三菱帕杰羅采用的是前雙叉臂后多連桿的懸掛組合方式，并沒有像普拉多、FJ酷路澤那樣采用整體橋非獨立后懸掛，而且也沒有采用非承載式車身，單純這方面來看，它更像前面介紹的公路型SUV的底子。不過從懸掛那粗壯的控制臂，車身加強(qiáng)梁以及鋼制下護(hù)板也表明了它是既能在城市里穿梭也能在野外撒野。

　　2）前懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　發(fā)動機(jī)下部有護(hù)板覆蓋，為鋼材質(zhì)。擺臂與副車架，減震筒與副車架等之間運用橡膠襯套連接，濾振效果佳。

　　三菱帕杰羅的前懸掛采用的是雙橫臂式獨立懸掛，與雙叉臂懸掛相比差別在于上叉臂，雙橫臂懸掛上部只有一根控制臂。單純從結(jié)構(gòu)上來說，這種懸掛的性能稍弱于雙叉臂懸掛。其上、下控制臂及車輪軸承座均為鋼材質(zhì)。

　　帕杰羅的下叉臂相對來說還是比較粗壯的，為鋼材質(zhì)。下叉臂的角度較大，同時承受橫向力和縱向力。

　　我們使用游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿的直徑為20.80mm

　　3）后懸掛及細(xì)節(jié)實拍

　　帕杰羅后懸掛為多連桿獨立懸掛，采用的是H型副車架，為蓋材質(zhì)。后差速器通過三點固定在副車架上。

　　采用的是長減震筒與減震彈簧分離式的設(shè)計，減震彈簧的下端固定在下控制臂上。同時可以看到，懸掛的控制臂比公路型SUV的多連桿懸掛控制臂要長些。所有懸掛連桿以及車輪軸承座均為鋼制。

　　我們使用游標(biāo)卡尺測得后防傾桿的直徑為24.00mm。