《越野時(shí)代5》50萬級(jí)SUV對(duì)比 底盤和四驅(qū)
懸掛行程影響越野能力
最小轉(zhuǎn)彎半徑影響越野機(jī)動(dòng)性
奧迪Q5:只有一個(gè)托森式中差并不給力
寶馬X3:電子輔助系統(tǒng)響應(yīng)速度高
奔馳GLK:4ETS系統(tǒng)帶來超強(qiáng)路面附著力
極光/XC60/SRX:后限滑差速器提升越野性能
FJ酷路澤:全手動(dòng)、不帶電子輔助的分時(shí)四驅(qū)
普拉多:不帶電子輔助降低其通過性能
帕杰羅:帶有兩把差速鎖和VCU的超選四驅(qū)
奔馳GLK:前麥弗遜/后多連桿懸掛
奔馳GLK底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
寶馬X3:前麥弗遜/后多連桿懸掛
寶馬X3底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
奧迪Q5:前多連桿/后多連桿懸掛
奧迪Q5底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
沃爾沃XC60:前麥弗遜/后多連桿懸掛
沃爾沃XC60底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
凱迪拉克SRX前/后懸掛實(shí)拍解析
凱迪拉克SRX底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
攬勝極光前/后懸掛實(shí)拍解析
攬勝極光底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
豐田FJ酷路澤前/后懸掛實(shí)拍解析
豐田FJ酷路澤底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
豐田普拉多前/后懸掛實(shí)拍解析
豐田普拉多底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
三菱帕杰羅前/后懸掛實(shí)拍解析
三菱帕杰羅底盤其他細(xì)節(jié)做工及輪胎
4)底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍
Q5前保險(xiǎn)杠下側(cè)開有引流孔,在行駛中可以將氣流導(dǎo)向動(dòng)力總成,利于散熱。
Q5采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向相比,理論上它能在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向只有在方向盤有轉(zhuǎn)向動(dòng)作的時(shí)候才會(huì)消耗電能,并且不是與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶連接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量。
車身底部左右兩邊有類似玻纖氈表面的樹脂護(hù)板覆蓋。油管什么的覆蓋的比較好。中間排氣管以及傳動(dòng)軸通道也采用了隔熱瓦覆蓋。整個(gè)底部布置比較規(guī)整。
前后輪拱罩均采用一體式的結(jié)構(gòu),前部為塑料材質(zhì),后部為棉質(zhì)隔音材質(zhì)。對(duì)輪拱的覆蓋比較完整,能夠起到抵擋泥沙侵襲的作用。
5)輪胎
在輪胎方面,Q5采用的是米其林Pilot Preceda PP2輪胎,是一款運(yùn)動(dòng)型輪胎,具備出眾的運(yùn)動(dòng)操控性和濕地性能,其具體尺寸為:235/55 R19 101W。Q5的輪圈為中信戴卡提供,輪圈具體參數(shù)為:E8JX19 H2 ET39。而Q5配備的備胎則為非全尺寸備胎,備胎輪圈為鋼材質(zhì),表面噴涂有黑色漆,輪輻為孔狀,與車上安裝的輪胎有著鮮明的對(duì)比。備胎由弗雷德提供,其具體尺寸為:195/75-18 106P。
小結(jié):奧迪Q5來自于A4平臺(tái),與A4有些相似。在底盤做功和用料上可以看得到,Q5在很多細(xì)節(jié)方面也做得很到位。諸如,輪拱罩、底部護(hù)板都下了不少功夫。懸掛設(shè)定方面,奧迪Q5前后均采用了多連桿式懸掛,而且大部分控制臂也融入了輕量化的設(shè)計(jì),明顯是偏于公路性能。
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