【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】要數(shù)中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中具有個(gè)性的合資品牌，東風(fēng)雪鐵龍絕對(duì)有資格占據(jù)一席之地。從當(dāng)年的“街車一霸”神龍富康，到后來(lái)驚艷車市的畢加索，再到如今具備“網(wǎng)紅屬性”的凡爾賽C5 X（詢底價(jià)|查參配）（下文簡(jiǎn)稱“凡爾賽”），30年來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍讓中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者深度領(lǐng)略了法系車的獨(dú)特魅力，也在國(guó)內(nèi)培養(yǎng)了大批法系車粉絲；現(xiàn)在，東風(fēng)雪鐵龍已然成為PSA集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的“橋頭堡”，對(duì)此最有說(shuō)服力的例子，正是凡爾賽——很多人估計(jì)不知道，這款全球車型，最先是在2021年9月23日在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，等到半年后（2022年3月），才在歐洲上市。這樣的待遇，確實(shí)不一般。

　　近日，東風(fēng)雪鐵龍組織了一場(chǎng)主題活動(dòng)，邀請(qǐng)核心媒體走進(jìn)凡爾賽的產(chǎn)地——神龍汽車成都工廠，讓大家深入了解這座工廠是如何做到“一處產(chǎn)地供全球”的。

　　東風(fēng)雪鐵龍當(dāng)初公布“凡爾賽”這個(gè)中文名的時(shí)候，就沒(méi)想過(guò)讓這款新車低調(diào)。凡爾賽從上市到現(xiàn)在也只有半年時(shí)間，卻已經(jīng)有了值得“凡爾賽”的事情：

　　此外，凡爾賽還被神龍汽車公司譽(yù)為“近7年投放最成功的車型”。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，凡爾賽在2021年的累計(jì)交付量達(dá)到了12114輛，為神龍汽車公司2021年達(dá)成10萬(wàn)輛銷量貢獻(xiàn)了一大波。

　　作為神龍汽車公司的新寵兒，凡爾賽一身都籠罩了家族光環(huán)，也更讓人好奇它的誕生地究竟還有哪些明星待遇呢？

　　凡爾賽的誕生地神龍汽車成都工廠（下午簡(jiǎn)稱“成都工廠”），是神龍汽車?yán)^武漢三大工廠之后的第四大工廠，于2016年10月正式投產(chǎn)。成都工廠總占地面積2484畝，建筑面積635766平方米，包含完整的汽車生產(chǎn)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）及樹(shù)脂車間和零部件園區(qū)，規(guī)劃年產(chǎn)能24萬(wàn)輛，生產(chǎn)節(jié)拍60JPH。成都工廠計(jì)劃總投資123億元人民幣，目前已投資47.2億元人民幣。

　　年輕的成都工廠，已經(jīng)在東風(fēng)集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)（PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)合并后的新集團(tuán)）當(dāng)中擁有了自己的“威水史”。

　　正因?yàn)橛腥绱藘?yōu)秀的表現(xiàn)，成都工廠被東風(fēng)集團(tuán)及Stellantis集團(tuán)確定為中高端乘用車的全球主要生產(chǎn)基地，號(hào)稱“全球新一代標(biāo)桿工廠”，也是凡爾賽全球唯一生產(chǎn)基地，中國(guó)市場(chǎng)和其他地區(qū)市場(chǎng)銷售的凡爾賽，都產(chǎn)自該處。

　　此次工廠參觀，主辦方為了盡可能減少對(duì)生產(chǎn)節(jié)奏的影響，因此參觀時(shí)間安排得比較緊湊，參觀人員全程基本上都是坐在電瓶車上走馬觀花，接下來(lái)對(duì)生產(chǎn)工藝的介紹如有不足之處，還請(qǐng)各位網(wǎng)友見(jiàn)諒。

　　首先我們參觀的是汽車生產(chǎn)四大工藝的第一項(xiàng)——沖壓工藝。沖壓車間占地面積為1.3萬(wàn)平方米，沖壓線全線采用全封閉、自動(dòng)高速?zèng)_壓工藝技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備，通過(guò)兩條高速自動(dòng)沖壓線，采用四序生產(chǎn)模式實(shí)現(xiàn)沖壓的全自動(dòng)化生產(chǎn)，要求一體沖壓成形、沖壓精度小于0.01毫米。

　　沖壓模具采用聯(lián)合安裝，實(shí)現(xiàn)一模八件，這種模式能讓單車沖壓次數(shù)提升11%，材料利用率提升1.18%，線尾自動(dòng)裝箱提升效率。

　　沖壓線里的五軸數(shù)控銑床，主要用來(lái)加工精密度極高的車身覆蓋件等模具；而需要人工打磨的部位，由于修模精度要求達(dá)到0.01毫米，則會(huì)由經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期訓(xùn)練的八級(jí)鉗工完成，以確保沖壓磨具的高精度，減少模具沖壓時(shí)的誤差，保證車身部件的一致性和精細(xì)程度。

　　而對(duì)機(jī)罩外板、翼子板、側(cè)圍尾部等區(qū)域的復(fù)雜造型，則采用二次拉延成型工藝，以求完美呈現(xiàn)凡爾賽外觀大膽創(chuàng)新的造型。

　　在參觀的過(guò)程中，我們也看到了沖壓線已經(jīng)做到全線封閉、防塵降噪，并且將噪音控制在83分貝以下，同時(shí)保證環(huán)保、零排放。

　　焊裝車間占地面積8.2萬(wàn)平方米，擁有高智能化、高節(jié)拍、高柔性的制作工藝，491臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了全車5000多處焊點(diǎn)，達(dá)到100%自動(dòng)化智能焊接；激光在線檢測(cè)保證了車身質(zhì)量，大量采用熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼材和激光焊接技術(shù)，理論上能大幅提高整車安全性能。

　　焊裝車間的一大亮點(diǎn)，當(dāng)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)六面體轉(zhuǎn)臺(tái)——由16臺(tái)機(jī)器人集成的直徑達(dá)10.5米超大型六面體轉(zhuǎn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)6種不同車型產(chǎn)品車身側(cè)圍合裝成型的自動(dòng)切換，車型切換時(shí)間只需要6秒，極大程度提高生產(chǎn)效率。

　　焊裝線采用XYZ三向自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)夾具切換，適應(yīng)不同車型零件的合裝與成型，演變車型可直接導(dǎo)入，各生產(chǎn)線預(yù)留多車型隨機(jī)轉(zhuǎn)換工裝及自動(dòng)化識(shí)別、焊接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多車型自由排序和彈性產(chǎn)量的柔性生產(chǎn)。

　　焊裝線機(jī)器人帶有激光測(cè)量頭，對(duì)白車身非接觸拍照測(cè)量，測(cè)量速度快、頻次高、時(shí)效性好，可防止不合格品流出。

　　凡爾賽將結(jié)構(gòu)膠新工藝運(yùn)用于地板前后端以及地板與側(cè)圍搭接區(qū)域，整車采用結(jié)構(gòu)膠新工藝的粘接范圍達(dá)17%，相比前期車型提升6%，粘接可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性進(jìn)一步提升。

　　全景天窗及前后擋風(fēng)玻璃機(jī)器人自動(dòng)抓取涂膠技術(shù)也得到了應(yīng)用。車間高溫烘烤后，粘接強(qiáng)度達(dá)到425兆帕，相當(dāng)于每平方厘米4噸多的力量，高于普通焊接，讓天窗與車身嚴(yán)絲合縫，更牢固、更結(jié)實(shí)。

　　涂裝車間占地面積4.5萬(wàn)平方米，由于涂裝車間采用全封閉管理，進(jìn)入車間有嚴(yán)格的清潔除塵工序，而且參觀時(shí)間比較緊湊，所以我們這次沒(méi)能進(jìn)入涂裝車間內(nèi)部參觀，只能通過(guò)講解員的介紹了解其中的工藝信息。

　　綠色前處理可節(jié)約能耗70%，殘?jiān)鼫p少90%以上，實(shí)現(xiàn)無(wú)重金屬排放。緊湊型水性漆二代短工藝去掉了中途烘烤工序，工序能耗降低15%，節(jié)省了中涂打磨工序。干式噴漆室能耗可降低60%，水耗為0，廢漆渣可回收利用，單車可節(jié)約廢渣處理費(fèi)用65%。配備的68臺(tái)全自動(dòng)噴漆機(jī)器人，全面實(shí)現(xiàn)車身內(nèi)、外表面的自動(dòng)化噴涂，減少面漆材料10%，風(fēng)量減少40%。余熱回收可降低單車成本約12元，降低碳排放，節(jié)能環(huán)保。“0”VOC清洗材料可減少VOC的排放，可降低VOC排放7g / m²，完全達(dá)到國(guó)家環(huán)保第二階段要求（20g / m²  / V）。

　　跳過(guò)涂裝車間，我們隨參觀車隊(duì)來(lái)到了總裝車間?？傃b車間占地面積7.5萬(wàn)平方米，總裝線具備高達(dá)95%的智能集配、車身底盤全自動(dòng)合裝、關(guān)鍵裝配參數(shù)全過(guò)程監(jiān)控和追溯管理。

　　總裝線呈S型布局，采用空中懸鏈、地板輸送鏈、自動(dòng)化搬運(yùn)小車（即AGV小車）等物流解決方式，實(shí)現(xiàn)零部件物流與總裝工序工位的精準(zhǔn)對(duì)接，零部件集配率達(dá)95%。

　　在總裝線的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)對(duì)關(guān)鍵裝配參數(shù)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控和追溯管理。10顆螺栓，10個(gè)伺服機(jī)控制盒會(huì)將擰緊數(shù)據(jù)留做備份保存10年，用于后期數(shù)據(jù)調(diào)查及分析。

　　每一輛凡爾賽在出廠前，都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的質(zhì)檢環(huán)節(jié)。在中國(guó)，凡爾賽須進(jìn)行1298項(xiàng)整車實(shí)驗(yàn)，而在法國(guó)進(jìn)行的是606項(xiàng)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)處于Stellantis集團(tuán)最佳水平，確保全球品質(zhì)。

　　在此次參觀過(guò)程的尾段，我們親自參與了新車下線檢測(cè)之后的多路譜跑道實(shí)驗(yàn)。參觀者都能乘坐剛剛下線的凡爾賽，在全長(zhǎng)4.5公里、合共21種全路況的封閉試驗(yàn)區(qū)里感受一圈路試檢測(cè)。

　　而在此次參觀過(guò)程中沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)的檢測(cè)項(xiàng)目，還有開(kāi)放性道路、用戶模擬“捉蟲(chóng)”實(shí)驗(yàn)。凡爾賽在這些項(xiàng)目驗(yàn)證階段共投入408臺(tái)實(shí)驗(yàn)車（中國(guó)288臺(tái)、歐洲120臺(tái)），用來(lái)進(jìn)行整車臺(tái)架和道路實(shí)驗(yàn)。其中道路實(shí)驗(yàn)的總里程超過(guò)了200萬(wàn)公里，并成功通過(guò)三高實(shí)驗(yàn)（高溫、高海拔、高寒）。這樣操作的目的，是通過(guò)大量實(shí)際使用場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)，降低故障率，提高車輛品質(zhì)。

　　凡爾賽主要從“全球標(biāo)準(zhǔn)、全球供應(yīng)、全球工廠”三大層面，提供讓客戶放心的“全球品質(zhì)”，而“全球工廠”則是其中的核心環(huán)節(jié)。短短兩小時(shí)的參觀時(shí)間，我們當(dāng)然不能把生產(chǎn)凡爾賽的神龍汽車成都工廠看透徹，但哪怕是走馬觀花式的參觀節(jié)奏，也能讓人感受到這座被譽(yù)為集團(tuán)內(nèi)的“全球新一代標(biāo)桿工廠”，在制造工藝和流程上眾多的出彩之處。“一處產(chǎn)地供全球”，成都工廠讓這句口號(hào)成為了現(xiàn)實(shí)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 攝：李喆 東風(fēng)雪鐵龍官方）