【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】工程師曾經(jīng)是多少技術男從小夢寐以求的職業(yè)，但由于種種原因，我們并非人人都能實現(xiàn)。而對于太平洋汽車網(wǎng)技術頻道的小伙子而言，盡管每個都來源于各大高校的汽車工程專業(yè)，但卻機緣巧合地成為了媒體人。也正因為如此，我們對技術都有一種天生的喜愛和鉆研精神，非刨根問底不可。本著這個想法，我們將會開辟一個全新的系列：和工程師聊技術。通過我們和各大研究所工程師的溝通，將技術控網(wǎng)友感興趣的話題給說清楚了。（注：編輯和工程師的溝通僅限于技術交流，文中任何具體觀點均和工程師無關，純屬編輯個人看法）

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　　這期我們談的就是關于一個經(jīng)久不衰的話題：扭轉梁（扭力梁）。扭轉梁到底有多少科技含量，如何看出不同車型扭轉梁的基本特性？帶著這個問題我們和泛亞汽車技術中心的車輛動力學性能分析工程師王蠡進行了深入的溝通。

● 泛亞汽車技術中心的車輛動力學性能分析工程師——王蠡

　　王蠡，現(xiàn)任泛亞汽車技術中心的車輛動力學性能分析工程師，擁有多年從事車輛動力學分析的經(jīng)驗。

● 關于扭轉梁式后懸掛

　　在國內(nèi)，大部分級別在緊湊型車以下的車型都會采用扭轉梁式后懸掛，這可以說是成本和使用效果綜合衡量的結果。

　　扭轉梁式后懸掛在結構上由拖拽臂、扭轉梁、拖拽臂鏈接車身的橡膠襯套以及車輪軸承座組成。在工程設計上，扭轉梁最關鍵的設計參數(shù)有10個，而各種結構和工藝參數(shù)則多達100個以上。

● 扭轉梁懸掛設計中最重要的10個參數(shù)

　　而據(jù)王工介紹，以上10個參數(shù)對后懸掛特性起到?jīng)Q定的作用。其中包括兩個橡膠襯套的中心距離、橡膠襯套中心到扭轉梁中心的距離、扭轉梁中心到車輪中心的距離、拖拽臂長度、橡膠襯套布置角度、橡膠襯套軸向/徑向剛度、拖拽臂布置角度、扭轉梁開口方向和斷面形狀。