【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】全新沃爾沃V40在2012年日內(nèi)瓦車展上市，這款車是全球首款配備了行人安全氣囊的車型。行人安全氣囊技術(shù)由嵌入車身前部的7個(gè)傳感器將信號(hào)傳輸?shù)娇刂茊卧?。?dāng)車身與物體接觸時(shí)，信號(hào)會(huì)發(fā)生改變。控制單元將對(duì)信號(hào)進(jìn)行評(píng)估，若信號(hào)分析顯示碰撞到人的腿部，氣囊將自動(dòng)張開。本文將詳細(xì)解析一下這項(xiàng)行人安全技術(shù)。

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●行人碰撞安全近年來受到廣泛關(guān)注

　　經(jīng)調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)交通事故死亡人數(shù)中，行人死亡人數(shù)占總體的25％。而在歐洲和美國(guó)，這一數(shù)字分別為14％和12％。同時(shí)，因交通事故受傷的行人數(shù)量遠(yuǎn)高于死亡人數(shù)。在眾多交通事故發(fā)生時(shí)，行人嚴(yán)重的頭部傷害主要來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩下端的堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)、風(fēng)擋下端邊緣以及A柱部分。為提高汽車產(chǎn)品的行人碰撞安全系數(shù)，眾多碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)開始對(duì)新車進(jìn)行行人碰撞安全測(cè)試，如Euro-NCAP的40km/h的行人保護(hù)測(cè)試及J-NCAP的35km/h的行人保護(hù)測(cè)試。

●Euro-NCAP測(cè)試印證行人安全氣囊的效果：

　　沃爾沃V40的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級(jí)這些高端緊湊型車。從Euro-NCAP的行人安全測(cè)試中我們可以看到，沃爾沃V40的行人安全性能與起競(jìng)品車型有非常大的差別。

　　沃爾沃V40的引擎蓋兩側(cè)以及靠近擋風(fēng)玻璃的邊沿都得到“好”的評(píng)價(jià)。而競(jìng)品車型無一例外地在上述區(qū)域出現(xiàn)了黃區(qū)與紅區(qū)，也就是“足夠”與“合格”。單就行人碰撞安全而言，沃爾沃V40比上面提到的競(jìng)品要高一個(gè)等級(jí)。

●沃爾沃行人安全氣囊技術(shù)解析：

　　沃爾沃這套行人安全氣囊系統(tǒng)是由7個(gè)位于前保險(xiǎn)杠位置的傳感器、可彈起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及位于擋風(fēng)玻璃前的行人安全氣囊組成。

　　當(dāng)傳感器檢測(cè)到行人碰撞事件后，根據(jù)車速狀況（只有車速在20-50km/h時(shí)安全系統(tǒng)才起作用）決定安全氣囊是否彈出。

　　帶有鉸鏈釋放系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋會(huì)被安全氣囊頂起，使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙變大，從而為即將撞到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的行人預(yù)留緩沖空間。在一般的汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的碰撞緩沖空間是通過發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的飛行輪廓線凸起營(yíng)造的。

　　行人安全氣囊在充氣狀態(tài)下，可覆蓋整個(gè)風(fēng)擋的1/3以及A柱的1/2區(qū)域以保護(hù)行人的軀干與頭部。從系統(tǒng)激活到完成充氣僅需幾十毫秒。而被抬升10cm左右的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與氣囊配合為行人提供一個(gè)更柔和的沖擊緩沖區(qū)。下面我們來看一段沃爾沃V40行人安全氣囊的測(cè)試視頻。