【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)代汽車對于電子化的運用越來越廣泛，駕校教練口中的“踩剎車、踩離合、脫空檔、拉手剎”等等一系列各種組合與連續(xù)的動作，在高科技的參與下簡化為了踩剎車和踩油門。這里面有很大一部分由自動變速器負責簡化，剩下的就是小編今天要講的剎車系統(tǒng)中的手剎、P擋、電子手剎與自動駐車，來看看它們有啥區(qū)別?

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●傳統(tǒng)手剎

　　其實我們通常說的手剎專業(yè)稱呼應(yīng)該叫駐車制動器。與行車制動器(我們常說的腳剎)有所不同，從名字就能分辨出來，行車制動是在車輛行駛過程中短時間制動使車輛停穩(wěn)或者減速的，而駐車制動是在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。

　　工作原理及結(jié)構(gòu)

　　手剎屬于輔助制動系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的。手剎(駐車制動器)主要由制動桿，拉線，制動機構(gòu)以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。對于制動桿，其實就利用了杠桿原理，拉到固定位置通過鎖止牙進行鎖止。

　　傳統(tǒng)的駐車制動器為鼓式較常見。鼓式駐車制動器分為兩種，分別是集成在鼓式行車制動器中的駐車制動，通過下圖中的拉線4拉動杠桿1和頂桿2使得剎車蹄3張緊剎車鼓。

　　而另一種是在變速器的后方，傳動軸的前方，這種又叫做中央駐車制動器。制動原理大體相似，只是安裝部位不同。

　　現(xiàn)在大多數(shù)乘用車都是采用四輪盤式制動器，其制動機構(gòu)就集成在后輪的盤式制動器上。

　　有一些車的行車制動器和駐車制動器是分開的，因此它有兩個剎車卡鉗，兩個卡鉗共用一個制動盤，各自獨立的作用。

　　有些超級跑車的后制動盤上有兩個卡鉗，現(xiàn)在你知道為什么了吧。

　　如何使用手剎？

　　進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動桿放低到最低的位置。

　　優(yōu)缺點

　　與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會產(chǎn)生相應(yīng)變形會變長。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現(xiàn)象。

　　不過這種手剎相對于后面要說到的幾種駐車制動結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低廉。

　　小結(jié)：傳統(tǒng)的手剎駐車制動由于結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，在目前的汽車市場上還有很大一部分車輛在使用。汽車技術(shù)日新月異，應(yīng)用到汽車上的電子技術(shù)也層出不窮，在不久的將來傳統(tǒng)的手剎將會被更新更先進的技術(shù)所取代。

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