超越期待的舒適性 林肯冒險家底盤實拍解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2020年，林肯冒險家作為MKC車型的換代之作，攜端莊的內(nèi)外設(shè)計及豐富的配置，在競爭激烈的緊湊型豪華SUV市場中，站穩(wěn)了腳跟。
至于它的“下盤功夫”如何，大家看完這篇文章就懂了。
《操盤手》是太平洋汽車打造的技術(shù)欄目，旨在對車輛的底盤進(jìn)行深度的解析。通過設(shè)計、用料、實際駕乘體驗等方面，讓網(wǎng)友了解一輛車的本質(zhì)所在，避免鬧出“以配置單定輸贏”的笑話。
本次實拍的林肯冒險家，亮點在于采用了不少鋁合金部件，有效降低了簧下質(zhì)量，從而帶來更敏捷、更貼地的駕駛感。
林肯冒險家前懸掛采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸掛，結(jié)構(gòu)簡潔明了，非常好理解。值得一提的是，林肯冒險家采用了鑄造的鋁合金下擺臂，間接降低了簧下質(zhì)量，提升車輛貼地性。
較粗的防傾桿配合阻尼非常輕快的減震器，令冒險家車頭的響應(yīng)更為迅速、過彎時側(cè)傾更小，能給予駕駛員更多信心。
在副車架的設(shè)計上，林肯冒險家采用了中規(guī)中矩的“元寶梁”式副車架，通過螺栓與其余受力構(gòu)件連接。
在前避震器的幾何設(shè)定上，冒險家的內(nèi)傾角 / 后傾角均不算明顯，顯然是傾向于舒適的調(diào)校，能換來更輕的方向手感，很好地傳承林肯品牌輕便靈活的駕駛特性。
值得一提的是，林肯冒險家在前輪拱內(nèi)，“不計成本”地覆蓋了大面積的玻璃纖維材質(zhì)，以換來更好的NVH。
在剎車方面，林肯冒險家采用FoMoCo出品的單活塞浮動卡鉗+鋼制通風(fēng)盤，在同級別中屬于正常水平。
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