近幾年來，豐田致力于發(fā)展壯大其TNGA架構(gòu)，目前基于這個(gè)全新架構(gòu)打造的車型無不獲得“好車”這般中肯評價(jià)。但很多消費(fèi)者不知道的是，TNGA架構(gòu)作為當(dāng)前最先進(jìn)的造車理念之一，它其實(shí)還分為多個(gè)不同平臺，包括GA-C平臺、GA-K平臺、GA-L平臺等。

        威蘭達(dá)定位中型SUV，所采用的便是TNGA架構(gòu)下的GA-K高端平臺（下文簡稱TNGA-K平臺），與凱美瑞、雷克薩斯ES同根同源。實(shí)際上，這四臺車在駕駛層面上，也的確存在一些共同點(diǎn)。首先，TNGA-K平臺車型通過對車輛基礎(chǔ)性能的強(qiáng)化，使得這些車輛擁有良好的機(jī)械底子，即使讓初學(xué)者開起來都能感到自信；其次，TNGA-K平臺車型很在意細(xì)微調(diào)校，駕駛者在每一個(gè)操作中，都能獲得更精準(zhǔn)自然的反饋，完全不輸當(dāng)下很多以運(yùn)動為賣點(diǎn)的車型。假如你開過老一代凱美瑞，那么再來開這些車，便能明顯感覺到質(zhì)的飛躍，這就是高級平臺所帶來的跨越式強(qiáng)化效果。 

        接著，我們來重點(diǎn)剖析一下主角威蘭達(dá)，看看它依托TNGA-K平臺獲得哪些亮點(diǎn)特征。

        從車身結(jié)構(gòu)來看，威蘭達(dá)擁有“低重心、低高寬比、高離地間隙”的特點(diǎn)。用常規(guī)眼光來看，這些特點(diǎn)對于一臺SUV而言似乎很矛盾、很難以調(diào)和，然而通過TNGA-K平臺打造的話，卻是的的確確實(shí)現(xiàn)了。豐田究竟是怎么做到的呢？

        實(shí)現(xiàn)“低重心、低高寬比、高離地間隙”的關(guān)鍵在于重要部件小型化，豐田工程師們通過對發(fā)動機(jī)、變速箱、動力電池等進(jìn)行小型化改良，使它們可以放在車輛更低的位置上，達(dá)到低重心又不犧牲離地間隙這個(gè)目的。當(dāng)然，小型化說起來很簡單，實(shí)際上卻是龐大工程，工程師們需要對成百甚至上千個(gè)大大小小的零件進(jìn)行瘦身，相關(guān)供應(yīng)鏈也需要重新打磨。

        好在一切都值得。低重心所帶來的好處是讓威蘭達(dá)擁有更好的操控穩(wěn)定性，低高寬比能夠增進(jìn)顏值且降低風(fēng)阻，而保持高離地間隙，則是能讓它具備更強(qiáng)的通過性。

        另外，得益于TNGA-K平臺，威蘭達(dá)還在車身剛性、空氣動力性能、輕量化、重量平衡等方面確立了優(yōu)勢，從而進(jìn)一步加強(qiáng)了產(chǎn)品力。

        車身剛性方面，威蘭達(dá)主要通過提升OA發(fā)動機(jī)罩剛性、提升懸掛遮擋板剛性以及額外增加懸臂梁來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化。最終，懸掛著力點(diǎn)剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。也許很多人對這些數(shù)字并沒什么概念，但在過彎和高速變道時(shí)，大家便能夠感受到威蘭達(dá)擁有更加平穩(wěn)的姿態(tài)，因而多了幾分從容。

        空氣動力性能方面，除了前文提到的低高寬比車身設(shè)計(jì)之外，威蘭達(dá)還不惜多花成本，通過在底部使用全蓋板達(dá)到平整布局，以及優(yōu)化前后輪罩，實(shí)現(xiàn)了更順暢的車底空氣流通，為高速行駛過程中的空氣動力表現(xiàn)再添砝碼，與此同時(shí)，也降低了高速行駛噪音。

        輕量化很好理解，這里不需要展開談，而關(guān)于重量平衡（尤其是左右平衡），包括威蘭達(dá)在內(nèi)的TNGA-K平臺車型都有著它們引起為傲的細(xì)節(jié)閃光點(diǎn)。例如說，一般車型的油箱都布置在后橋前端，威蘭達(dá)也同樣如此，但在設(shè)計(jì)油箱的時(shí)候，一般車型只在乎如何布置得好看，并不關(guān)心油箱的左右配重是否接近完美，而威蘭達(dá)卻做到了二者兼顧，不放過任何一個(gè)可以優(yōu)化基礎(chǔ)性能的細(xì)節(jié)?；蛟S也正因這份執(zhí)著，TNGA才能做到在這么短時(shí)間內(nèi)享譽(yù)盛名。

        還值得一提的是，上述多處升級在帶來同級領(lǐng)先駕控感的同時(shí)，也很大程度提升了車輛的被動安全性能。截至目前，TNGA車型在嚴(yán)苛的C-IASI中保研碰撞測試中，悉數(shù)獲得優(yōu)秀評價(jià)，我想威蘭達(dá)應(yīng)該也不會例外。

        至于主動安全方面，威蘭達(dá)配備全新一代TSS智行安全系統(tǒng)（Toyota Safety Sense），它在DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)上加入了低速跟車功能，也就是說已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)城市擁堵路況下的跟車停車動作，與此同時(shí)，LTA車道偏離輔助系統(tǒng)在DRCC系統(tǒng)工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車道保持功能，這樣一來便讓駕駛者在日常通勤過程中節(jié)省一些體力和精力。另外，它還擁有AHB自動遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)和PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，以整套組合來說，智能輔助化程度已經(jīng)很高了，絕不遜色于同級競品高配車型所搭載的類似系統(tǒng)。 

全新一代TSS智行安全系統(tǒng)部分功能