【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】年輕人的第一臺(tái)豪華轎車這句話用在奧迪A3身上是再合適不過，1996年第一臺(tái)第一代三門版奧迪A3下線于德國(guó)因戈?duì)柺┧貖W迪總部的生產(chǎn)線，作為全球第一臺(tái)入門級(jí)豪華緊湊型轎車，當(dāng)年的A3可以說沒有任何對(duì)手可以與之匹敵，歐洲上市后第一年便斬獲10萬銷量成績(jī)。也正是A3的大獲全勝才使得豪華品牌開始重視入門緊湊型豪華車的發(fā)展，包括奔馳A級(jí)、寶馬1系才隨之出現(xiàn)。

　　談及上一代也就是現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的首發(fā)要追尋至2012年的日內(nèi)瓦車展，奧迪早已寫好劇本打算在2020年3月的日內(nèi)瓦車展中發(fā)布全新第四代奧迪A3，可惜在疫情的影響下今年日內(nèi)瓦車展也被取消了。算一算時(shí)間，第二代奧迪A3也已經(jīng)服役近8年之久了，盡管如此，傳奇卻未落幕，在去年在歐洲緊湊型轎車銷量里，A3排名第十，勝過1系與A級(jí)。

　　從奧迪放出的官圖我們得以一覽全新一代A3的外觀風(fēng)貌，變得更加凌厲兇狠，但又不顯得浮夸，甚至還有幾分優(yōu)雅。犀利的前臉是有別于現(xiàn)款A(yù)3的最大變化之一，這也是奧迪近年來的轎車設(shè)計(jì)語(yǔ)言的核心所在。

　　從2015年奧迪Prologue概念車開始就確定了奧迪A字打頭轎車系的前臉，造型夸張的六邊形中網(wǎng)在往后的A8、A6、A4、A3上得以體現(xiàn)，如今這一趨勢(shì)繼續(xù)在A3上大放光彩。在最新的奧迪A\Q\R三種產(chǎn)品體系當(dāng)中，A打頭的轎車體系中寬闊筆挺的六邊形中網(wǎng)是優(yōu)雅的象征。而在Q系列，則可以從尺寸更大的八邊形中網(wǎng)中感受到雄健的氣魄。

　　中網(wǎng)內(nèi)部格柵由原來的橫條式改為蜂窩狀設(shè)計(jì)，看膩了奧迪的橫條式格柵像這樣的蜂窩狀格柵的確可以給人眼前一亮的感覺，不過別高興得太早，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之后中網(wǎng)內(nèi)部格柵樣式估計(jì)還會(huì)進(jìn)行調(diào)整。

　　燈廠奧迪自然不會(huì)漏掉全新一代奧迪A3的大燈設(shè)計(jì)，同樣下了很多功夫。除了在現(xiàn)在看來比較常規(guī)的矩陣式大燈，最吸引眼球的當(dāng)屬全新A3的日行燈設(shè)計(jì)，堪稱絕唱。位于大燈上方的筆直燈線和下方陣列排布的點(diǎn)狀LED燈，既傳承了上一代的精華又不失科技創(chuàng)新。仔細(xì)品品是不是又覺得大燈下方的點(diǎn)狀LED和高爾夫GTI的LED霧燈相互呼應(yīng)呢？

　　全新一代奧迪A3依舊是基于MQB平臺(tái)而打造，全新一代A3車身長(zhǎng)寬高尺寸為4340x1820x1430mm，軸距2640mm，長(zhǎng)寬均比上一代車型增加了30mm，軸距則保持不變，拉長(zhǎng)后的車身也為車廂內(nèi)部空間得到較好的拓展。其中后備廂容積為380升，后排座椅放倒后達(dá)到1200升，海外版本車型可選裝腳踢感應(yīng)電動(dòng)尾門。

　　車身側(cè)面的變化非常小，上腰線的位置基本不變還是在門把手上方，而不像高爾夫那樣將門把手與腰線進(jìn)行重合。下腰線則多了少許變化，往后延伸時(shí)向上彎折，有趣的靈魂往往不需要經(jīng)過大改。對(duì)了，輪拱的設(shè)計(jì)也得到強(qiáng)化了，更大的輪拱面積帶來幾分野性。最后可以再留意一下C柱，相比現(xiàn)款車型C柱的面積明顯大了不少，加之肉眼可見后懸長(zhǎng)度的提升，預(yù)計(jì)車廂內(nèi)部空間會(huì)提升不少。

　　尾部線條還是以簡(jiǎn)潔干練為主，而奧迪的轎車系列也從不喜浮夸，所以尾部也只是簡(jiǎn)單點(diǎn)綴一番，生怕步伐夸大了扯蛋。所以對(duì)于奧迪不能以貌取人，你永遠(yuǎn)不知道一臺(tái)外觀平平無奇的奧迪A3，里面藏著哪些前沿科技。尾部矩陣式LED尾燈特別顯眼，輪廓形狀變得更加修長(zhǎng)，在小鋼炮里算是最鋒芒耀眼的了。 

　　全新一代A3毫無意外的取消了過氣的懸浮式中控屏，集成至中控臺(tái)上并且向駕駛側(cè)傾斜。其次屏幕周圍的黑色烤漆質(zhì)感看起來可比Q3有情調(diào)多了，可以看出全新A3的內(nèi)飾在盡量避免使用銀色鍍鉻裝飾，簡(jiǎn)約才能襯托它的優(yōu)雅。三屏設(shè)計(jì)在A3上面是不用想的了，但至少有一塊單獨(dú)顯示空調(diào)功能的顯示屏，用料也比Q3實(shí)在很多。

　　海外版車型中全系都標(biāo)配了10.1英寸的中控觸摸屏，并且連全液晶儀表也是全系標(biāo)配，不知道國(guó)產(chǎn)版本還能不能這么放肆。此外，虛擬駕駛艙版本還擁有全面顯示導(dǎo)航功能，全液晶儀表擴(kuò)大至12.3英寸，支持三種不同視圖。

　　中控屏搭載了奧迪全新第三代模塊化車載娛樂平臺(tái)，為MMI多媒體交互系統(tǒng)提供支持，處理器運(yùn)行速度比上一代快十倍，支持所有車機(jī)互聯(lián)服務(wù)，以及通話、LTE高速網(wǎng)絡(luò)下的奧迪connect互聯(lián)科技服務(wù)等。

　　環(huán)境保護(hù)刻不容緩，從現(xiàn)在開始購(gòu)買一臺(tái)織物座椅的奧迪A3，也可以幫忙減塑、清理白色污染了！全新一代奧迪A3的織物座椅內(nèi)飾材料源自于PET塑料瓶，包括地毯也取材于PET塑料瓶，據(jù)統(tǒng)計(jì)每一臺(tái)采用環(huán)保面料的全新奧迪A3可以消耗掉107個(gè)容量1.5L的塑料瓶。為了保證環(huán)保面料不會(huì)犧牲內(nèi)飾個(gè)性，全新A3的織物內(nèi)飾也玩起了花樣，撞色搭配的內(nèi)飾配色鮮艷明快。

　　值得期待的是，全新A3搭載了大眾集團(tuán)最新1.5TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150PS），匹配7速雙離合變速箱。這套1.5T動(dòng)力是繼第八代高爾夫之后大眾集團(tuán)旗下車型的第二次應(yīng)用，在高爾夫18億歐元的研發(fā)成本中，絕大部分是用來?yè)v鼓這套動(dòng)力了。全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)暫定代號(hào)為EA211 evo，未來將取代原先的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了一系列內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)，例如ACT可變氣缸、VTG可變截面渦輪、米勒循環(huán)、GPF汽油機(jī)顆粒捕捉器等，意在節(jié)能減排。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前有兩種功率版本，分別為130PS和150PS，國(guó)產(chǎn)后130PS低功率版本有望成為裝機(jī)率最高的動(dòng)力。

　　除此之外，海外車型還有2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，提供85kW（116PS）和110kW（150PS）兩種功率版本。