在內飾以聯(lián)網(wǎng)化大屏化的年代，能夠繼續(xù)強調以駕駛員為核心的內飾設計已經(jīng)不多見。更多的車企愿意把內飾做成更富有娛樂性的設施。而馬自達堅持自身對駕駛的追求理念，整個內飾艙以駕駛員為核心，盡可能簡化內飾設計，使得駕駛員可以與汽車自自然交流，集中注意力在駕駛上。

　　全新馬自達3最受人關注的其中一點就是其搭載的Skyactiv-X火花塞控制壓燃發(fā)動機，這是全球首款量產汽油壓燃發(fā)動機（帶火花塞輔助）。此外馬自達還提供了Skyactiv-G 2.5L/2.0L自然吸氣汽油發(fā)動機、Skyactiv-D 1.8L柴油發(fā)動機。

　　馬自達的SPCCI火花塞控制壓燃發(fā)動機實現(xiàn)了汽油發(fā)動機壓燃工作，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是依靠火花塞點燃混合氣進而推動活塞工作，而汽油壓燃則是類似于柴油，混合氣壓縮到一定程度后會自燃，無需火花塞點燃。這樣的好處是可以更大程度地利用汽油的能量，提升發(fā)動機的能效表現(xiàn)。

　　不過由于汽油壓燃對發(fā)動機工況要求極高，所以馬自達想到了使用火花塞輔助點火（也就是人工去創(chuàng)造壓燃條件）。馬自達的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機僅在上圖藍色區(qū)域才可以使用壓燃（火花塞不工作），其余工況下均需要火花塞點火引燃提高氣缸內的壓力以及溫度。

　　關于馬自達Skyactiv-X火花塞控制壓燃發(fā)動機的具體技術細節(jié)，同事的《汽油機也用壓燃 馬自達Skyactiv-X發(fā)動機》一文中有詳細分析，有興趣的朋友可以點擊了解。