【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】 作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的車型，除了在外觀上有運(yùn)動(dòng)氣息外，更重要的是開起來要足夠的“運(yùn)動(dòng)”，但要做到開起來運(yùn)動(dòng)，這可比做個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)難多了。名爵HS是在自主研發(fā)車型中，無論內(nèi)在還是外在，都非常符合自身定位的一臺(tái)車。不服？百公里加速7.5秒了解一下。

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　　口說無憑 ，作為專治不服的“老中醫(yī)”，我這次來到上海汽車研究院的發(fā)動(dòng)機(jī)大樓一探究竟：這澎湃的動(dòng)力到底從哪兒來的。

　　名爵HS所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是MGE序列下的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早前還搭載在榮威RX5上。雖然是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于搭載于不同的車型上，以及車型之間定位的區(qū)別，使得其在性能調(diào)校上有著很大的不同。這部分的不同這在數(shù)據(jù)上我們也能一眼看出來。

　　通過多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累，上汽已經(jīng)擁有了比較先進(jìn)的整車研發(fā)資源和理念，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是如此。

　　目前名爵HS所搭載的MGE 系列發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主開發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新一代增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力性上有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)性、排放和可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)方面也達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。

　　上文我們也提到過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是搭載于名爵HS，還搭載在RX5上，但是因?yàn)槎ㄎ簧蠈?duì)名爵HS的動(dòng)力性需求更高，所以上汽又為了名爵HS所搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做了一定的提升。接下來我們把這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)拆開來，看看上汽都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做了什么。

1.全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

　　名爵HS所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、缸體和油底殼都是采用的鋁材料打造，相比普通鑄鐵材料，采用鋁合金材料能大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

　　同時(shí)鋁材的導(dǎo)熱性能更好，在冷卻性能方面會(huì)更加優(yōu)秀，這也使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上有很大的提升空間。鋁材料的使用使名爵HS在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的提升有著非常大的幫助。

2.渦輪增壓器：霍尼韋爾提供

　　上汽2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的小型渦輪增壓器是霍尼韋爾提供。這款渦輪慣性和慣量小，對(duì)提升渦輪的動(dòng)態(tài)響應(yīng)提到非常大的幫助。

　　有人可能就好奇，為什么有了一個(gè)旁通閥還要再弄一個(gè)電子旁通閥呢？上面我們所說的旁通閥是普通泄壓的旁通閥，主要在壓力過負(fù)載的時(shí)候泄壓，起到保護(hù)渦輪增壓器正常工作的作用。

　　而這個(gè)電子泄壓閥則是通過電腦精確控制增壓壓力。當(dāng)我們?cè)诩铀俚臅r(shí)候渦輪的轉(zhuǎn)速是非常高的，但是當(dāng)我們突然收油，發(fā)動(dòng)機(jī)降到怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣了，或者說進(jìn)氣管中的氣流會(huì)在節(jié)氣閥處受阻。如果這時(shí)渦輪還在繼續(xù)保持高轉(zhuǎn)速繼續(xù)增壓的話，就會(huì)使進(jìn)氣管中壓力迅速升高，輕則出現(xiàn)加速拖滯、加速不暢，重則有可能造成節(jié)氣門損壞或進(jìn)氣管爆裂。所以在這種時(shí)候就需要電子系統(tǒng)及時(shí)識(shí)別到具體情況，及時(shí)泄壓。