至此，我們已經(jīng)將這套輕混動的系統(tǒng)的主要部件認(rèn)識了一遍，那你一定很好奇，這看起來很簡單的系統(tǒng)，那么他們是怎么工作的呢？

　　這套系統(tǒng)共有三種工作模式，分別是瞬間純電行駛、輔助發(fā)動機(jī)行駛和制動能量回收，其中能量回收又分為勻速行駛時(shí)能量回收和制動行駛時(shí)的能量回收。

　　接下來我們來逐個(gè)分析一下工作原理。

　　根據(jù)對這套輕混動系統(tǒng)工作原理的分析以及上一節(jié)對電機(jī)電池的介紹中，其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)純電行駛的機(jī)會非常少，且對行駛動力的補(bǔ)充其實(shí)起到的作用非常小，那么它起到的作用是什么呢？

　　都知道，凱迪拉克XT5為了營造美式豪華感和舒適感，在底盤和內(nèi)飾等等都下了非常大的功夫，但是有些地方卻很難通過傳統(tǒng)手段做到盡善盡美，所以搭載90V輕混動系統(tǒng)的XT5便誕生了。

　　這里大家可能有一個(gè)問題想問，為什么是90V輕混動，而不是凱迪拉克CT6的那套三組行星齒輪的混動系統(tǒng)呢？不難發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)搭載以后，CT6 Plug-in的售價(jià)比同配置下CT6要高出好幾萬，出于對成本增加方面的顧慮，XT5暫時(shí)只搭載一套輕混動來優(yōu)化其舒適性，并順便實(shí)現(xiàn)油耗的降低。