【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】提到混動，許多人慣性思維是想到節(jié)油，那可不，混動的誕生不就是為了節(jié)能減排嗎？但是我們今天要介紹的這位伙計（輕混動系統(tǒng)）并不是單純?yōu)榱耸∮投兄硪粋€重要使命－－提高駕駛舒適性，然后再順便省個油。

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　　前不久的成都車展上，上汽通用凱迪拉克XT5的輕混動車型XT5 28E正式上市，并以XT5 28E四驅(qū)鉑金版及28E四驅(qū)領(lǐng)先型取代了上年發(fā)布的XT5 28T四驅(qū)鉑金版和28T四驅(qū)領(lǐng)先型，同時保持價格不變！注意，是價格不變！驚不驚喜？意不意外？

　　那既然加了混動系統(tǒng)，盡管是輕混動，它該有的電機(jī)電池這些東西總不能少，接下來我們看看這套混動系統(tǒng)主要包含了什么？

　　XT5 28E輕混動系統(tǒng)主要包含了一套發(fā)動機(jī)、一組動力電池包、一臺驅(qū)動電機(jī)/發(fā)動機(jī)、交流直流轉(zhuǎn)換器以及高壓電纜。

　　電機(jī)采用的是電裝中國投資有限公司上海分公司生產(chǎn)的三相異步電機(jī)。雖然所能提供的扭矩很小，但是已經(jīng)達(dá)到了工程師對這套系統(tǒng)的期望，究竟它被賦予了什么使命？別急，下文我們會講到。

　　XT5 28E所采用的是與特斯拉一樣的三元鋰電池。

　　XT5 28E這套90V的輕混動系統(tǒng)動力電池與車載12V電池同時被布置在了車尾部分，我們可以看到這組電動力池并不大，跟備胎擠擠也就塞進(jìn)了放備胎這塊空間，所以輕混動車型并不會在空間方面與普通燃油款有太大區(qū)別，空間該怎么大還是怎么大。