新福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)下方布置了玻璃纖維軟材質(zhì)下護(hù)板，既可保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱免受飛沙走石撞擊，又可在一定程度上吸收發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤傳來(lái)的噪音。就連前唇都有銀色樹(shù)脂護(hù)板保護(hù)，美觀之余又能抵御小剮蹭。再看看探界者，不僅在中部沒(méi)有塑料護(hù)板進(jìn)行封閉，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)底板都不具備，探界者一旦走到稍微起伏不平的爛路就有“穿”底風(fēng)險(xiǎn)。

　　新福特翼虎的排氣系統(tǒng)由佛吉亞和NGK特殊陶瓷所配套，位于中央傳動(dòng)軸之下，所經(jīng)之處都有隔熱瓦覆蓋，且隔熱瓦面積較大，能減少熱量傳遞至車身。而探界者排氣管上方只有部分隔熱瓦覆蓋，探界者在車廂隔熱這方面稍遜于翼虎。

　　翼虎的油箱容積為60升，采用了聚乙烯材質(zhì)并且被鋁合金護(hù)板緊緊包裹著，減少被砂石擊穿的可能性。探界者的油箱容積為59升，裸露在車底而沒(méi)有被護(hù)板保護(hù)。

　　翼虎與探界者前后均采用單活塞制動(dòng)卡鉗，剎車盤均是前通風(fēng)式后實(shí)心碟式，駐車制動(dòng)采用的是電子手剎。

　　翼虎前輪拱采用了樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板，整體包裹較充分，能夠阻擋砂石水泥的沖擊。同時(shí)護(hù)板內(nèi)部布置了棉質(zhì)材料吸收輪胎的噪音。后輪拱則采用了玻璃纖維護(hù)板覆蓋，少部分鈑金裸露且沒(méi)有覆蓋。而探界者前后輪拱均采用質(zhì)地較軟的玻璃纖維材質(zhì)，這種材質(zhì)能夠在一定程度上優(yōu)化乘員艙內(nèi)的NVH。

　　在輪胎選擇方面，兩款頂配車型存在著不小差異，翼虎采用了尺寸更大的輪胎及備胎，而探界者則較翼虎小一點(diǎn)，輪胎尺寸分別為18寸及17寸。就兩款輪胎而言，翼虎的輪胎追求燃油經(jīng)濟(jì)性，在三維“霸力齒”技術(shù)的加持下，能夠在干、濕路面上獲得更好的抓地力和制動(dòng)力。

　　不把底盤升起來(lái)看看，或許你根本不知道它們倆存在什么差異。雖然同為前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，但在諸多細(xì)節(jié)上，兩車展現(xiàn)出了很多不同點(diǎn)，從這些不同點(diǎn)我們也能夠感受到兩款車的側(cè)重方向有何不同：新福特翼虎就是一套很標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)，護(hù)板多且平整，總體做工不錯(cuò)，就像一名好學(xué)生一樣；而探界者則會(huì)在NVH和輕量化方面有著更多的針對(duì)性優(yōu)化，但受制于成本，它的底盤防護(hù)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化就比較“寒酸了”，就像一名偏科生一樣。當(dāng)然，歸根結(jié)底，它們都受制于成本因素，采用了較多的鋼結(jié)構(gòu)，只是在不同方面各有所長(zhǎng)罷了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺 /  攝：張景森）