編輯按：國人大都喜歡三廂車，因為多了一個尾箱的確讓人方便很多。在幾個血緣家庭只有一部車的情況下，在收入和歐美差別太多的前提下，三廂車的確無可非議了。哪怕要破壞一點原有兩廂車型的協(xié)調(diào)感受，但實際上獲得的空間卻更高提升了買車的用途。另外一個提升性價比之處，自然是配置，特別是對于A0小車而言，性能和空間同質(zhì)化越來越嚴重，除了外觀和內(nèi)飾各有喜好之外，配置是很多購車者特別是家庭所重視的選擇部分。

　　如果配置僅僅是屬于同一款產(chǎn)品中高配車型的炫耀和突出亮點，我認為這沒有什么實際意義。因為對于大多數(shù)小車購買個人或家庭來說，中高配A0車型的價格都直逼緊湊車級別。如果僅僅為配置而花大價錢，按照國人大多數(shù)統(tǒng)一的看法而言，還不如直接買空間更大，動力性能更強的緊湊車合算了。所以標配（也就是入門車型的起點配置）很重要。他標志一個廠商推出產(chǎn)品的厚道與否程度。下面我們就來談談市場上一些熱門常見A0小車的標配誰最厚道。

　　一、新樂風

　　入門指導價：7.39萬

 　　相比以前產(chǎn)品，新樂風引入了“立體時尚”的新潮流，在外形、內(nèi)飾及細節(jié)元素的設計上融合了諸多跨界的時尚設計語言，整車設計豐滿立體，演繹經(jīng)典精致的時尚之風。相比老款樂風整車線條更流暢。新樂風車長4345mm，相比老樂風車的4310mm，增加了35mm�？瓷先ジ�大氣一些。新樂風的內(nèi)飾采用了色彩搭配學的零度對比理念，通過不同純度的灰色搭配組合，營造出平和放松的色彩環(huán)境。

      很明顯，新樂風針對老樂風的中庸圓潤外觀做了一些積極的改進，看上去都有幾分小科魯茲的風格了。內(nèi)飾其實除了色彩和儀表改進外，其他基本維持以往經(jīng)典風格。新樂風車身也只是長度拉長了一些�？瓷先ジ�大氣一點了。回顧過去車市，老樂風的表現(xiàn)仍然讓人滿意，憑借不錯的平衡功能以及靈活市場營銷策略，多次蟬聯(lián)A0小車銷量榜首。不過老樂風也有不足之處，就是舒適配置不夠到位。而這次新樂風表現(xiàn)又如何？

　　在動力方面，新樂風入門提供了一款1.2L發(fā)動機，同時這個發(fā)動機也用于樂騁和SPARK樂馳。從結(jié)構(gòu)來看，4缸16氣門外加雙頂置凸輪軸，雖然談不上高技術(shù)，但表現(xiàn)非常主流，在輕載或者一般1到2人駕駛乘坐情況下，新樂風1.2L車型要比1.4L車型更節(jié)油，畢竟排量小了。同時也針對節(jié)油方面有了提高。從最大功率64千瓦，最大扭矩112牛米表現(xiàn)來看，這款1.2發(fā)動機性能指標參數(shù)接近大多數(shù)1.3L發(fā)動機水準。對于那些不強調(diào)起步或加速更有力的家庭用戶而言還是足夠了。相對于競爭對手，新樂風這個1.2L發(fā)動機還是拿得出手的。

　　配置據(jù)說是新樂風又一大變化：我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)安全配備上，新樂風標配并沒有縮水，仍然具有雙安全氣囊，甚至增加了前排側(cè)氣囊和安全帶未系提示，ABS+EBD,185輪胎和前后霧燈也未列入通常降配手段�；�礎(chǔ)配置上，新樂風讓人滿意，對比一些對手而言相當厚道。此外，我們還了解到新樂風具有封閉承載式金屬車身、四門側(cè)面防撞鋼梁、安全碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱和駕駛員膝部保護墊等被動安全設備，安全防護功夫相當周到。

　　舒適配置以前是樂風的軟肋，比如四門電動車窗老樂風高配才有，現(xiàn)在新樂風已經(jīng)變成標配了。前后排杯架，座椅按比例放倒功能也沒有省略。甚至還擁有座椅高低調(diào)節(jié)以及外接音頻輸入接口。同樣SL車型，和1.4L新樂風相比，1.2L車型僅僅是排量略小。能夠如此厚道區(qū)分車型價格，做到標配較為滿足大眾消費需求，新樂風算是開創(chuàng)了7萬價格領(lǐng)域合資小車型的先河。