踏入09年，全球金融危機(jī)的陰影依然未曾消減，這場(chǎng)突如其來(lái)的風(fēng)暴對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意欲的影響是顯而易見(jiàn)的。在經(jīng)濟(jì)環(huán)境欠佳以及1月份汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力集中釋放的背景下，09年2月份的乘用車(chē)銷(xiāo)量明顯比1月份有所下降。不過(guò)在逆境之中總有那么幾款車(chē)型，本身具有出色的綜合性能并能夠捉住政策和市場(chǎng)的機(jī)遇，銷(xiāo)量逆勢(shì)節(jié)節(jié)攀升。以下筆者對(duì)幾款熱銷(xiāo)的亮點(diǎn)車(chē)型作一細(xì)致點(diǎn)評(píng)，剖析其逆市飄紅的秘訣所在。

　　上汽榮威 550

　　以“數(shù)字化轎車(chē)”作為最大賣(mài)點(diǎn)的上汽榮威550，推出搭載1.8 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)后全面發(fā)力沖擊國(guó)內(nèi)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，在冷淡的2月份依然獲得了近5000臺(tái)的銷(xiāo)量，充分證明了市場(chǎng)對(duì)其數(shù)字化技術(shù)與其品牌優(yōu)秀DNA相結(jié)合的認(rèn)可。雖然榮威550的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都未能享受到購(gòu)置稅調(diào)整帶來(lái)的利好，但其典雅新銳的內(nèi)外設(shè)計(jì)、全面領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)以及卓越的操控性能等依然讓一眾擁躉難以割舍。的確，車(chē)價(jià)上的優(yōu)惠是一次性的，但日后的用車(chē)享受卻是長(zhǎng)期的。

　　榮威550的“數(shù)字化”并非僅僅停留在概念化的水平上，而是融入到車(chē)主用車(chē)過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中，以先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)構(gòu)建出駕駛者與車(chē)輛相互交流的渠道。例如在車(chē)輛主動(dòng)安全性方面，數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造的加固型USD一體式車(chē)身達(dá)到了歐洲NCAP五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碰撞的要求；SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)集成了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進(jìn)的電子化主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，可以說(shuō)如此全面周到的安全防護(hù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了中級(jí)轎車(chē)的行業(yè)水準(zhǔn)。

　　此外，比傳統(tǒng)CAN-BUS更高級(jí)的Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)數(shù)字智能行車(chē)管理系統(tǒng)使榮威550擁有了先進(jìn)的人車(chē)交互平臺(tái)。行車(chē)電腦會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛每一個(gè)部件和系統(tǒng)的工作情況，小至胎壓、雨刮水量大至機(jī)油量不足、保養(yǎng)里程提示等各種車(chē)輛狀態(tài)的信息都能夠及時(shí)地跟駕駛者反映，再一次說(shuō)明了數(shù)字化并不是把車(chē)輛的功能復(fù)雜化，而是把一些專業(yè)但實(shí)用的操作簡(jiǎn)單化 、人性化。

　　除了先進(jìn)的電子系統(tǒng)，榮威550在機(jī)械性能方面也有著其過(guò)人之處。世界知名的Kavachi系列發(fā)動(dòng)機(jī)在榮威550身上衍生出個(gè)性不同的兩款機(jī)型。1.8 DVVT全鋁高性能發(fā)動(dòng)機(jī)更著重于動(dòng)力與油耗的平衡，進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的應(yīng)用便很好地解決了這一對(duì)矛盾。至于1.8T的型號(hào)則更偏向于強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，航空級(jí)的超高壓耐久渦輪增壓技術(shù)使榮威550的最大功率達(dá)118千瓦，最大扭矩為215牛米，動(dòng)力表現(xiàn)直逼2.0L以上排量的B級(jí)轎車(chē)。