編者按：ABS、EBD、ESP、安全氣囊、安全氣簾等等都是我們耳熟能詳?shù)闹鞅粍影踩�設(shè)備，大部分購車者在選車時都會把它們作為衡量車輛安全性的標(biāo)準(zhǔn)。至于車架構(gòu)造的承受能力呢？從外表上我們難以衡量，只有通過真實的碰撞測試以及科學(xué)的測量方法才能定奪。世界知名的歐洲碰撞測試Euro-NCAP的試驗結(jié)果便是一個很好的參考，我們不妨看看國內(nèi)熱銷的幾款兩廂車型成績?nèi)绾巍?/strong>

　　Euro-NCAP(歐洲新車安全評鑒協(xié)會) ，汽車界最具權(quán)威的安全測試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導(dǎo)而生。是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立了專業(yè)安全評鑒組織，凡于歐洲銷售之新車，均需將銷售之車款提供送至Euro-NCAP 進(jìn)行撞擊測試，透過 Euro-NCAP 專業(yè)且嚴(yán)苛的安全評鑒，透過時速 64Km/h正面撞擊以及時速 50km/h的側(cè)面撞擊測試結(jié)果，提供歐洲消費(fèi)者購車選擇上的參考依據(jù)。Euro-NCAP于 1997年成立以來，陸續(xù)已測試過了超過165款歐洲暢銷車款。此機(jī)構(gòu)定期發(fā)布市場上銷售的車型碰撞結(jié)果，并作出交通事故和傷亡數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，向汽車生產(chǎn)企業(yè)提供指導(dǎo)和改進(jìn)建議。碰撞測試結(jié)果分一到五星級（五星級最高），的測試項目為正面撞擊、側(cè)面撞擊、側(cè)面圓柱體撞擊、對行人保護(hù)能力和對車內(nèi)兒童保護(hù)。

　　長安福特 新嘉年華

　　新嘉年華是近期炙手可熱的兩廂緊湊車，但實際上全新設(shè)計的嘉年華08年開始已經(jīng)在歐洲市場發(fā)售，當(dāng)然也經(jīng)過了E-NCAP的客觀考驗。碰撞試驗結(jié)果顯示新嘉年華的成人保護(hù)得分達(dá)到了5星級的佳績，車內(nèi)兒童保護(hù)得分也達(dá)到了4星，整體成績優(yōu)秀。具體分析嘉年華對于乘客身體各個局部的保護(hù)能力，駕駛者的的胸部、小腿以及副駕駛者的小腿都是他得分的弱項，相信這與嘉年華偏向緊湊的前排空間及其中控臺的獨(dú)特設(shè)計大有關(guān)系。

　　至于國內(nèi)在售的新嘉年華，大部分型號都配有前排雙安全氣囊和側(cè)部SRS安全氣囊，頂配車型還配有側(cè)安全氣簾，所以在常規(guī)的被動安全設(shè)施方面嘉年華也做足功夫。值得一提的是新嘉年華也采用了可潰式大型副車架和高強(qiáng)度吸能式車身，這或者能夠糾正部分車友對于吸能的誤解，吸能并不是日系小車的“專利”。

　　廣州豐田 雅力士

　　Yaris雅力士在歐洲是一款頗受歡迎的小車，合理的價格和實用的設(shè)計使這臺日系小車總能見于歐洲各國的大街小巷之中。除此以外，雅力士還是一臺5星級的安全小車，在成人保護(hù)方面以35分的高分奪得了5星的成績。35分是怎樣的一個概念？寶馬5系的得分是29分，奔馳E級的得分是33分，雅力士這臺小車的能耐不容小視。具體看雅力士對人體各局部的保護(hù)程度，頭部和腿部得分都很高，唯獨(dú)胸部的得分稍差，看來雅力士的改良方向?qū)�會十分明確。

　　長安鈴木 SX4

　　在本文提及的7款車型中，長安鈴木的SX4是體型相對最大的，按照我們的傳統(tǒng)觀念，大車總要比小車安全。事實到底真的如此呢？SX4的成人保護(hù)也達(dá)到了4星級的不錯水準(zhǔn)，但得分僅有29分，跟前面的兩臺小車相比稍稍落后。具體分析SX4的失分原因，主要在于對前排乘客大腿部分的保護(hù)并不充足，僅僅達(dá)到合格的水平。此外還可以留意到在7臺兩廂小車?yán)锩妫瑑H有SX4對駕駛員頭部的保護(hù)達(dá)不到GOOD（很好）的水平，也是其達(dá)不到5星水準(zhǔn)的原因之一。