四、經(jīng)典轉(zhuǎn)承－－雅閣2.0L
參考價(jià)格：18.18萬－19.98萬
理論油耗：6.2升(MT,AT)
實(shí)際油耗：8.8-12升
盡管八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng)、標(biāo)桿車型等稱號，但它絕不是無懈可擊。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上，新雅閣都算不上是最強(qiáng)，但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方，新雅閣都在同級別中領(lǐng)先。比如空間，它雖不是最大，但也超過大部分對手；配置不是最豐富，但該有的都不少。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn)，這就是本田的精明，雅閣的取勝之道。日常使用感覺上，新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別，好開、舒適適合家用，這種風(fēng)格正適合這個(gè)級別消費(fèi)能力最強(qiáng)的中年消費(fèi)者的訴求。
八代雅閣擁有長4945mm、寬1845mm、高1480mm的寬大“三圍”，加上車身造型線條豐富立體、鈑金工藝一流，能夠充分滿足國內(nèi)消費(fèi)者對體面性的要求。作為入門級別的2.0L雅閣，外形與價(jià)格更高的2.4L車型幾乎完全相同。
2.0L雅閣采用以上代為基礎(chǔ)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過提高壓縮比、增大進(jìn)排氣門、改善燃燒室等技術(shù)手段，動(dòng)力獲得了一定提升，可輸出115千瓦最大功率，4300轉(zhuǎn)峰值扭矩189牛米。匹配與2.4L相同的5擋自動(dòng)變速箱，而增加了一款手動(dòng)車型。更重要的是，八代雅閣的體積雖然增長，但體重卻僅僅是1.4噸出頭。精確的重量控制保證了2.0發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力足夠同時(shí)，也讓油耗經(jīng)濟(jì)性得以保障。
八代雅閣采用前雙搖擺、后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，是同級車中最高級的構(gòu)造。經(jīng)過進(jìn)化的平滑車底，以及大幅度增加的車身整體剛性，帶來十分厚實(shí)的底盤質(zhì)感，這是獲得良好操控品質(zhì)的功底。轉(zhuǎn)向清晰準(zhǔn)確，而且VGR可變齒比功能讓普通用戶在過急彎的時(shí)候感覺到車子靈活輕松。
五、舒適節(jié)油－－軒逸2.0L
參考價(jià)格：14.48萬－17.58萬
理論油耗：6.1升
實(shí)際油耗：8.9-10.9升
軒逸給人第一眼的感覺是飽滿和圓潤，在其身上有著天籟的影子，無論是車燈還是還是前臉?biāo)坪醵加兴圃嘧R(shí)的感覺。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個(gè)級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。
動(dòng)力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，加之其作為緊湊車車重控制在1.3噸以下。因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。
軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日式風(fēng)格，柔軟而又舒適。行駛在不平整路面時(shí)，車身的起伏很小，高速通過路面上有落差的橫縫隙，沖擊感也被減震器吸收得微乎其微。
編輯結(jié)語：實(shí)際上，如果說2.0車型低于8個(gè)油耗，除了非常特殊的情況下，比如高速路況好或手動(dòng)操控相當(dāng)老練外，幾乎是很難辦到的。所以我們對于經(jīng)濟(jì)條件或用車更高要求的用戶才會(huì)推薦2.0車型，以保障動(dòng)力和油耗的雙贏局面。而對于經(jīng)濟(jì)用戶來說，2.0車型無疑是不太適合的。
