五、誰家陷阱－－逍客
市場價(jià)格：16.78萬－21.98萬
逍客在外觀設(shè)計(jì)上一改傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)的風(fēng)格。簡單而又圓潤的線條勾勒出了逍客中庸但不乏現(xiàn)代感的前臉，整車線條在車尾部利落收攏，并與高挑的腰線融合得十分完美。同時(shí)，和諧的車身比例卻又透著一股沉穩(wěn)內(nèi)斂的氣質(zhì)。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV車型表現(xiàn)出如此高水平的外觀設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。
逍客的內(nèi)飾以及中控設(shè)計(jì)簡單明了，沒有太復(fù)雜的線條和立體層次感受，保持了簡單實(shí)用的理念，同時(shí)也降低了一定的制造成本。寬大的后備廂設(shè)計(jì)使得后排座椅損失了一部分腿部空間，乘坐舒適感受不及一般同類車型。
逍客CVT無極變速車型所采用的是日產(chǎn)引以為傲的帶手動(dòng)模式新一代XTRONIC CVT。這一型號的CVT不僅沿襲了XTRONIC CVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC“（適應(yīng)性變速控制）控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的齒輪比，提供最佳換檔方式。
逍客205mm的離地高度，既保證了車輛在惡劣環(huán)境下的通過性也使駕駛者擁有更高的視野，讓駕駛者提前掌控突如其來的前方道路情況變化。配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制動(dòng)助力樣樣不缺，總體來說，逍客的配置實(shí)用而不豪華。
水土不服探析:本來在國外逍客是典型CROSS風(fēng)格。為迎合國內(nèi)城市SUV的需求，東風(fēng)日產(chǎn)將其定為SUV。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇透露，在逍客的定價(jià)問題上，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)際上掉進(jìn)了一個(gè)陷阱，以至于外界都會(huì)有價(jià)格稍高的感覺。當(dāng)初轟轟烈烈而來的逍客如今似乎陷入一個(gè)尷尬的境地。這年頭，媒體和輿論也敢定價(jià)了？其實(shí)除了話語權(quán)，除了大家認(rèn)可的公理以外，我們想定價(jià)權(quán)還是在廠家手中。至于誰掉入陷阱。銷售數(shù)字是最好的證明。
本田CR-V在加價(jià)，已經(jīng)是公開的秘密，而逍客似乎也不能免俗，也陷入了加價(jià)的怪圈。既然已經(jīng)淪落到加價(jià)的份上，當(dāng)初媒體給逍客定價(jià)的依據(jù)又在哪里？如果沒有加價(jià)，只是廠商有意無意的“炒作”，那媒體不就成了廠商的利用工具嗎？既然這么大的爭議，那逍客水土不服似乎也在情理之中了。
編者結(jié)語：所謂水土不服代表車型各有各的原因，有的是定價(jià)過高，有的是車型性能仍然不符合消費(fèi)者的期望值。最重要的是，當(dāng)廠商的利益訴求和消費(fèi)者的購買心理適應(yīng)發(fā)生矛盾時(shí)，市場就成了最好的角斗場。誰勝誰贏其實(shí)都不重要，既然廠商如此抗得住，那更沒有理由讓消費(fèi)者相信存款在今年春季就會(huì)發(fā)霉。
