【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】筆者此前粗略統(tǒng)計了一下，今年上市的全新和換代SUV車型，自主、合資、進口加起來有超過20款之多，這還沒算那些增加配置的年款更新車新，此等景象蔚為壯觀，再次證明如今SUV市場的火爆，也證明競爭之激烈。這塊大蛋糕還在一直做大，每個廠家都想從中分一塊，大或小似乎都沒關系了，關鍵是別被落下就好，所以我們看到就算到了年末，也依然還有很多重磅車型推出，這其中就有老牌SUV廠商三菱帶來的全新歐藍德，本文筆者就為大家剖析一下這款進口新車到底值不值這個價，以及那款車型性價比最高。

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　　在以前，很多國外廠商都不會把最新的車型及時拿到中國來，即便是在現(xiàn)在這種現(xiàn)象也還存在，并且三菱此前針對中國市場跟進新款車型的態(tài)度就不算積極，而這一回全新的歐藍德我們終于算是趕上了三菱的全球推廣計劃，這款在年初日內瓦車展亮相的新車下半年以來陸續(xù)在日本和歐洲各國上市，而我們得以在年末看到這款全進口的新車，也可看出三菱對中國市場重視程度的提升，下面我們通過它的變化及亮點深入了解下全新歐藍德。

● 全新歐藍德變化一：全球化的新外觀和新內飾

　　全新歐藍德的變化顯而易見，此前與勁炫和EVO相似的“鯊魚嘴式” 前臉完全重新設計，幾乎沿用了此前亮相的PX-MiEV II插電式混合動力概念車前臉設計，新鮮感很足。側面與尾部也都是全新的設計，整體的時尚感明顯優(yōu)于老款車型。（更詳細外觀細節(jié)變化請點擊此處查看實拍文章）

　　內飾方面，新歐藍德也摒棄了老款過于簡約平庸的家族式設計，采用了中控臺向駕駛員側傾斜的實用設計，方向盤等細節(jié)設計也都有變化，而且更為可貴的是中控臺使用了名為SoftPad軟質緩沖材料，手感很好，比老款的硬塑料好得太多。

● 全新歐藍德變化二：搭載三菱最新發(fā)動機 節(jié)能環(huán)保能力一流

　　全新歐藍德其實最核心的變化還是它的發(fā)動機，代號為4J11（2.0L）/4J12（2.4L）的新型MIVEC發(fā)動機是三菱最新一代的產品，技術上比我們熟知的4G系列領先了幾十年，比上一代的4B11/4B12在功率輸出上差不多，不過節(jié)油性能上就有很大差距了。JC08模式的燃效方面，每百公里兩驅車型約為6.58L，四驅車型約為6.94L。并且上述燃效截至2012年10月在7座SUV的2.0L/2.4L級別中是最高水平，比上一代車型大幅提高約22％（四驅/2.4L車型），所有車型均達到日本平成27年度燃效標準。

什么是日本JC08模式油耗？

　　JC08模式油耗（JC08モード燃費）是日本自2006年采用的一種新的油耗測試方法，具有很精確復雜的測試條件。一般來說受測車輛需要進行1200秒的測試，并規(guī)定有特定的怠速、勻速行駛、加減速時間，以盡可能接近日常使用的方式測定油耗。相比世界上大部分油耗測試方法，如中國的工信部油耗測試要更透明更具有說服力。

　　當然，油耗低了不僅僅是發(fā)動機的功勞，全新歐藍德還通過進一步優(yōu)化車身結構，采用高強度輕量化鋼板設計以及改善空氣動力學設計，以及搭載ECO環(huán)保駕駛輔助電子系統(tǒng)，為進一步降低實際油耗提供了保障。

● 全新歐藍德變化三：價格更加實惠

　　全新歐藍德取消了原來的3.0L車型，只有2.0L與2.4L車型，所以高配端價格有所下降是必然的，而在低配端，換裝了更先進發(fā)動機的車型也賣得更便宜了，三菱這回表現(xiàn)得很有誠意。

● 全新歐藍德變化四：加入7座車型

　　歐藍德與剛剛國產的勁炫實際是同平臺車型，而此次換代，盡管外觀內飾大改，發(fā)動機升級，但是底盤還是沒變，所以軸距依然是2670mm，不過歐藍德車身長寬高都超越勁炫很多，所以塞個第三排進去不是什么難事，這也算是讓全新歐藍德增添了個賣點。 

● 全新歐藍德變化五：安全配置有升級

　　安全方面，新型歐藍德配備有前方碰撞預防輔助制動系統(tǒng)（FCM）以及自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）等先進技術。FCM系統(tǒng)在感知前方車輛時，通過自動制動以幫助回避或減輕碰撞危害。ACC系統(tǒng)可以在高速行駛或低速行駛中自動調整車速，以保持與前方車輛的有效安全距離。

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以上為全新歐藍德官方宣傳頁截圖

● 全新歐藍德賣點小結：這是三菱一款全球化的車型，并沒有經(jīng)過國人的重新設計，在各方面都有提升的情況下，價錢還便宜了，這很適合普通家庭購車者，關鍵是跑起來還不像其他SUV那么費油。