【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】嚴(yán)格算起來(lái)，從桑塔納開(kāi)始的近三十年里，國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)一直都是被帕薩特給牢牢的攥在手里，鮮有對(duì)手能對(duì)其形成壓力。不過(guò)這種情況自第六代凱美瑞進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，就大不同了，帕薩特甚至都有點(diǎn)招架不住了，于是拉上兄弟一汽大眾的邁騰（當(dāng)然這也有大眾戰(zhàn)略意圖在里面）對(duì)以凱美瑞雅閣為代表的日系車進(jìn)行壓制。

　　不過(guò)在混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)全球都領(lǐng)先的豐田推出了價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠的混動(dòng)版凱美瑞后，也幸虧了前段時(shí)間的抵制日系車事件，才讓大眾有了喘息的時(shí)間對(duì)帕薩特和邁騰升級(jí)藍(lán)驅(qū)版。從這些歷史中其實(shí)我們就能看出作為攪局者的凱美瑞是個(gè)多么厲害的角色了，下面我們就一起來(lái)看看這款能讓帕薩特都感到壓力山大的日系車到底該怎么選呢。

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● 凱美瑞基本情況簡(jiǎn)介

外觀內(nèi)飾：富態(tài)大叔變年輕了

　　第七代凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)保持了老款凱美瑞外形大氣的同時(shí)，通過(guò)線條棱角化的處理也讓凱美瑞變得更加年輕了，只不過(guò)鍍鉻的使用感覺(jué)有點(diǎn)兒太泛濫了，尤其是霧燈那一塊特別明顯。至于駿瑞和尊瑞這兩個(gè)獨(dú)立的型號(hào)和普通版凱美瑞的主要差別就在前臉上，混動(dòng)版的尊瑞只是將前中網(wǎng)變得更加簡(jiǎn)潔和換上代表清潔能源的藍(lán)標(biāo)而已，而運(yùn)動(dòng)版的駿瑞則變化較大，前保險(xiǎn)杠配合中網(wǎng)的折線形成了X型的前臉。

　　空間是每臺(tái)中級(jí)車都不得不面對(duì)的最現(xiàn)實(shí)的話題，尤其是在大車更受歡迎的中國(guó)。不過(guò)在如今眾多中級(jí)車都紛紛加長(zhǎng)加大的潮流之中，凱美瑞卻氣定神閑的保存了老款的車身尺寸。不過(guò)關(guān)注凱美瑞的準(zhǔn)車主請(qǐng)放心，雖然三圍尺寸和老款相差不大，但第7代凱美瑞的內(nèi)部空間卻發(fā)生了非常大的變化。

　　更加扁平低矮的車身讓凱美瑞的運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)了不少，同時(shí)尾燈的設(shè)計(jì)相比老款也硬朗了很多，增添了幾許商務(wù)氣息，而2.5L車型的雙邊雙出排氣管的設(shè)計(jì)則比老款運(yùn)動(dòng)太多了，不管動(dòng)力的變化至少視覺(jué)感受非常的贊。

　　車身顏色上，凱美瑞供提供了六款標(biāo)準(zhǔn)色，但其中的珍珠白需要加價(jià)兩千元才能噴上，其他的顏色都相當(dāng)?shù)拇髿狻?/p>

　　內(nèi)飾的進(jìn)化也同樣的明顯，首先就是老款的啞光桃木裝飾改成了更能提升檔次的拋光桃木裝飾。而且還有年輕用戶會(huì)更喜歡一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)版鋁質(zhì)內(nèi)飾。至于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然大體不變，但采用了更加寬大的按鈕后手感更加出眾了，而層次感更強(qiáng)的方向盤也變得更加順眼了。

乘坐空間：發(fā)揮了日本人在空間方面的高超水準(zhǔn)

　　凱美瑞雖然沒(méi)有加長(zhǎng)，但內(nèi)部的乘坐空間卻絲毫不遜色于那些長(zhǎng)了又長(zhǎng)的德系車型，中等身材的體驗(yàn)者，調(diào)節(jié)好前排座椅后，后排的腿部空間仍然足夠舒服的躺倒并翹起二郎腿。

　　在乘坐空間得到了很大提升的情況下，凱美瑞卻并沒(méi)有犧牲掉后備箱的空間，讓人不得不佩服日本人在空間利用率方面的造詣。

動(dòng)力底盤：混動(dòng)版的加入讓競(jìng)爭(zhēng)力上升不少

　　動(dòng)力方面，原本只有2.0L和2.5L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，不過(guò)由于混動(dòng)版尊瑞車型的加入，實(shí)際上共有三種不同的動(dòng)力調(diào)校。于之對(duì)應(yīng)的也有三種不同的變速箱，2.0L的車型搭配的是和老款一樣的4速手自一體變速箱，2.5L車型采用的是6速手自一體變速箱，而混動(dòng)版車型采用的則是更加順滑的CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　懸掛配置并非新凱美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，和老款一樣采用的是前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛。很多網(wǎng)友認(rèn)為雙連桿的后懸太細(xì)看起來(lái)有點(diǎn)兒不大靠譜，但運(yùn)動(dòng)版整車不到1500kg的重量其實(shí)也可以為底盤減輕不少的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然，這款車自然也不會(huì)有人拿來(lái)去攻彎，為后排乘客提供最舒服的乘坐體驗(yàn)才是其最大的價(jià)值。

● 凱美瑞基本情況總結(jié)：第七代凱美瑞相比于老款的提升還是非常明顯的，先不提其他方面，光是內(nèi)部乘坐空間上的提升就足夠吸引那些追求舒適性的老板們了。不過(guò)有利有弊，在外觀變得運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，老款的中庸富態(tài)風(fēng)格也隨之消失了，要知道當(dāng)年凱美瑞之所以能紅遍全球，這和它能冒充四、五十萬(wàn)的富態(tài)長(zhǎng)相可有著極大的關(guān)系。