【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】要說對別克昂科拉的期待程度，我絕對不亞于各位看官。當它還叫Encore的時候，我就參加了它的首次實拍活動，之后遮遮掩掩了半個月之久總算將其魅力傳播于大眾之間。10月10日，定名為昂科拉的Encore，也于此刻正式上市了。14.99-19.69萬，與預測價格15-20萬相差無幾。

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● 別克昂科拉的由來

　　昂科拉的由來很簡單，它是由通用Gamma II衍生平臺誕生的全新車型，廠商將其定義為緊湊級別SUV，試圖與奧迪Q3什么的拉上關(guān)系，但這套理論在中國明顯站不住腳跟，乖乖地主打小型SUV市場才是王道。被稱為Encore的它，在通用旗下各大品牌中均有銷售，于歐洲歐寶旗下被稱為MOKKA，在英國的沃克斯豪爾麾下?lián)Q標后同樣以MOKKA的名義進行銷售。

 
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● 昂科拉的賣點成雙刃劍

　　關(guān)于昂科拉的賣點以及前景，我的同事已經(jīng)進行了各種全方位的解析，希望詳細了解的朋友可以點擊：別克昂科拉競爭力分析/別克Encore的亮點。在此進行一次義務性地總結(jié)與補充。而昂科拉優(yōu)勢的地方，處理不好同樣也會成為其劣勢所在，就像一把雙刃劍，舞得好不好，全看抓刀的。

雙刃劍一：1.4T Ecotec發(fā)動機

　　還別說，別克的這款1.4T發(fā)動機，如果不是針對大眾1.4T小鋼炮的話還真說不過去，要知道這個搭載Ecotec技術(shù)的發(fā)動機本身就是通用旗下歐寶研發(fā)的產(chǎn)物，而歐寶又是一個地地道道的德系品牌。師夷長技以制夷，有點意思。

　　這款發(fā)動機的強大之處，與大眾1.4T EA111發(fā)動機相比有過之而無不及，雖然峰值扭矩不夠大眾的猛，但卻擁有更大的功率以及扭矩輸出范圍，也就是說動力輸出會更線性，持久力也會更強一些。搭載的是6速手動或6速手自一體變速器，代號為GF6，目前來看，應該沒有大眾7DSG問題多吧？

　　既然說雙刃劍，就不能不說些擔憂的問題。1.4T Ecotec發(fā)動機為全系搭載，動力雖然堪比逍客2.0L自吸發(fā)動機，但動力選擇性目前來說還是比較單一，海外版的1.6L沒有引進，對動力沒要求切希望用較低的動力去降低購車成本的消費者們或許會失望。動輒15萬的小型SUV，可不是每個人都能夠承受得起的。

雙刃劍二：競爭對手尚未明確

　　很多媒體甚至廠商都將昂科拉定位為緊湊級別SUV，但印象中被稱為緊湊SUV的，都是CR-V，途觀等物，而昂科拉的車身尺寸無論從哪方面來說都與上述車型搭不到一塊，所以還是以小型SUV定位更為恰當，問題也隨之而來了。

　　國內(nèi)市場的小型SUV領(lǐng)域，目前尚屬空白地帶，別克在中國的市場向來是以“晚到者”的身份出現(xiàn)，而此次卻爭先進入該市場，經(jīng)驗是否充足都是個問題。而昂科拉最為直接的競爭對手，應該是海外開售的日產(chǎn)Juke以及正在走上市日程的福特翼博。不知是幸運還是不幸，這兩個對手的到來，還有相當長的時間。這段時間別克能不能把握好，是個關(guān)鍵。

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　　目前在國內(nèi)最著邊的對手，也就只有日產(chǎn)的逍客。從價格、尺寸等各種因素來說，它才能與昂科拉構(gòu)成稍微靠譜點的競爭關(guān)系。再加上中日矛盾緊張的當下，喜歡逍客緊湊身材的人，或許會將目光轉(zhuǎn)向昂科拉也不一定。

　　如何在沒有明確競爭對手的情況下以最快的速度占領(lǐng)這片市場，是別克目前最為迫切的任務。還是腳踏實地吧，別有事沒事跟奧迪Q3、寶馬X1、CR-V、途觀什么的扯在一起了。

雙刃劍三：扭力梁+四驅(qū)

　　還有個不得不去面對的事實--那就是誕生于通用Gamma II衍生平臺的昂科拉，依舊使用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸掛配備。當然，如果是為了照顧空間那也是無可厚非的事情，畢竟昂科拉的車身尺寸真是個硬傷。但有一點比較神奇的，就是這套板車懸掛加上了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　很顯然，為了彌補扭力梁帶來的不快，四驅(qū)的加入確實讓人稍感欣慰，但也不能忽視價格因素，將近20萬的四驅(qū)版本，能否讓人甘心去掏腰包？如何才能說服消費者認同這套底盤的強大，也是別克鬧心的問題。這把雙刃劍也很清楚了吧，空間與懸掛的糾結(jié)，四驅(qū)與售價的對等，都是一個比較難平衡的事。

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