如此特立獨行的一款小鋼炮，怎么能不細細的品味品味呢？下面，小編就帶各位讀者來仔細的看一看，飛思1.6T在外觀、內飾、動力上的個性設計。

● 外觀：獨特的三門造型獨步車壇

　　飛思的外觀，在小編看來有些糾結，為什么這樣說呢？采用流塑體造型的車身顯得非常的前衛(wèi)和時尚，可是車頂卻采用了類似于MINI那樣的復古式的平直設計，顯得有些復古，這就讓小編非常的糾結：這樣的設計到底是算前衛(wèi)呢還是復古呢？不過雖然很糾結，但是飛思還是很好的將這兩種不同的風格融合到了一起使得整體的造型仍然非常的漂亮。

　　飛思1.6T的前臉相比于普通款更加具有沖擊力，采用老大哥勞恩斯酷派上的六邊形全黑的大嘴格柵并沒有像奧迪一樣采用鍍鉻橫欄，這樣的設計更有一體感，同時也顯得前進氣口更加的深邃。圓形的霧燈加上黑色的霧燈裝飾，也能凸顯出飛思1.6T的運動特性來。

　　側面可以說是飛思最為出彩的地方，左邊兩個門右邊一個門的非對稱式設計十分的有個性，纖細的車頂幾乎直接過渡到了車身，再配合上隱藏式設計的A、B柱，整臺飛思的側面線條猶如一張吞噬空氣的大嘴。

　　飛思的尾部算是小編最為喜歡的一個地方，貫徹了現(xiàn)代家族的流體理念的尾部，大量流暢的線條勾勒出的車尾強烈的層次感，猶如雕塑一般的立體，粗壯的圓形雙排氣管則彰顯出飛思的澎湃動力。

　　輪胎品牌采用了錦湖的215/40 R18輪胎。五輻的刀鋒式輪轂樣式，猶如刀鋒一般犀利，還加入了一些鍍鉻高亮處理，非常的晃眼，更加的烘托出了整部車的運動氣質和張揚的個性。

● 內飾：現(xiàn)代風格的流塑體內飾

　　相信見多了現(xiàn)代車內飾的讀者，看到飛思的內飾后就會興趣缺缺，因為整個內飾并沒有像外觀那樣的特立獨行，反而是隨了現(xiàn)代的流塑體內飾的大流，雖然依舊是那么的流暢、動感以及犀利，但始終感覺和充滿個性的外觀相比缺少了那份個性。

　　儀表盤采用了運動型車常用的雙炮筒式設計，黑底白字的顏色搭配清晰易讀，中央的兩塊液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息。只是看到速度表的數(shù)字，小編不禁嘀咕，換了更強勁的動力，表底的數(shù)字不是應該也變一變嗎？

　　V字型的中控和大多數(shù)現(xiàn)代的車一樣，樣式是依然那么的前衛(wèi)，線條依舊是那么的流暢和干練，整體氛圍很年輕。中控臺上配備的一個觸摸顯示屏面積倒是不小，但只支持一些基本的多媒體顯示，并沒有導航和倒車可視影像的功能。

● 空間：前排空間充裕 后排依舊不適合成年人乘坐

　　飛思1.6T的運動座椅可以為駕乘人員提供不錯的包裹性，而且雙色的座椅（需要選配）凸顯了這款車的運動氣息。至于空間上，因為前排的坐姿比較低，所以頭部空間也就比較充裕。

　　后排中部開了兩個杯槽，只留下兩個人的位置，受限于極速降低的車頂設計，后排的空間比較局促，并不適合成年人長時間乘坐。值得一提的是掀背式的后車門設計了兩塊擋風玻璃，一直延伸到后排頭部上，形成了一個類似于天窗的效果。對感官上的壓抑感，有著極為重要的緩沖。

　　飛思的后備箱縱深空間倒是很大，不過受限于獨特的C柱設計，后備箱的高度并不是很理想，想要放進較高的物件顯得并不是特別的方便，值得欣慰的是后排支持4/6比例放倒的座椅能夠為后備箱的拓展提供不少的幫助。

● 發(fā)動機：1.6T的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上超過了高爾夫GTI

　　這次的1.6T發(fā)動機可謂是最值得關注的亮點，搭載擁有雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術的1.6T發(fā)動機，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。204匹馬力的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上成功的超過了聞名全球的著名小鋼炮——高爾夫GTI的2.0T發(fā)動機。

　　在變速箱上，飛思1.6T為我們準備了一款6速手動變速箱和一款帶撥片換擋的6速手自一體變速箱。雖然并沒有如傳言中說的那樣采用6速雙離合變速箱，但這臺6速手自一體變速箱還是能為飛思提供了足夠的駕駛樂趣，況且還有更加純粹的手動變速箱可以選擇，足以滿足大家的需求。

　　雖然飛思1.6T在動力上有了大幅度的提升，但在底盤上還是繼續(xù)延用著自然吸氣版本的設計。前麥弗遜式獨立懸掛搭配上后扭力梁式半獨立懸掛的設計調校的非常扎實，再加上電動助力的“適時介入”，使得指向十分的精確，讓整部車都變得非常的好開，但是同樣的沒有獨立的后懸想要在激烈駕駛中有出色表現(xiàn)還是有些難度的。

● 外觀內飾動力總結：外觀和內飾上，相比于自然吸氣版的飛思只是在細節(jié)上做了細小的變化，整體風格依舊是那么的特別、那么的另類。最大的亮點就是動力系統(tǒng)的極大提升，本來非常扎實的低配，配備上超過高爾夫GTI動力的發(fā)動機，就讓人有了那么一點信心不足的感覺。