【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在8月份時，我們剛就最暢銷的中級車帕薩特出過一篇購車手冊，而在剛結(jié)束的廣州車展上，帕薩特推出了2013款車型，新增了兩款車型，取消了一款車型，配置上也進行了微調(diào)，外觀和價格未做改變，下面就在8月份老文章的基礎(chǔ)上再加入新款、新配置的分析，力求為大家的購買帶來更細(xì)致的幫助。（主文中加粗部分為2013款車型主要變化之處）

　　最近大眾帕薩特有一定的優(yōu)惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　說起大眾的車，想必大家最關(guān)心的還是近幾個月炒得沸沸揚揚的“DSG門”事件，這也確實影響了帕薩特的銷量，5、6月帕薩特的月銷量已經(jīng)從3萬回落至1+萬級別，此前我們大眾推出“10年或16萬公里”保修政策時，我們已經(jīng)做了相應(yīng)的討論（保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型），本篇文章將不會再深究這個問題，7速DSG車型現(xiàn)在到底能不能買相信大家心里面也都有數(shù)。

大眾中國在微博上發(fā)表的聲明

● 2013款帕薩特的車型和價格

　　雖然帕薩特在前10月的銷量就已經(jīng)沖破20萬輛，傲視中級車市場，不過在競爭日益激烈的情況下，上海大眾也需要居安思危，他們的做法是，推出價格更低的1.4T尊雅版車型進一步降低價格門檻；并且順應(yīng)社會需求和時代潮流，推出了更環(huán)保的1.4T藍驅(qū)版車型，而在價格上與藍驅(qū)版車型接近的尊榮版6AT車型則被取消。

　　另外，上海大眾官方還就尊榮版（包含藍驅(qū)版）及御尊版車型推出了加裝了原廠導(dǎo)航的車型，價格上尊榮導(dǎo)航版版車型（包含藍驅(qū)導(dǎo)航版）比原車型貴了6000元，而御尊導(dǎo)航版車型則比原車型貴了4000元。這也是豐富產(chǎn)品線的一種辦法，可以滿足更多不同需求的消費者。

● 新帕薩特的競爭力優(yōu)劣

　　其實每輛車都有自己的特性，每個人對車的要求也五花八門，所以這里談到的優(yōu)勢和劣勢并不是絕對的，這幾點都是小編接觸用戶以及瀏覽論壇中各位車友的反饋而總結(jié)出來的，也歡迎大家在下面的評論中各抒己見。

優(yōu)勢一：商務(wù)氣質(zhì)濃郁的外觀

　　客觀的來看，新帕薩特是一款外觀設(shè)計非常符合其定位的車型，對于主攻中級商務(wù)用車市場的帕薩特來說，簡潔干練的外觀很能滿足購車者的需求。

優(yōu)勢二：動力組合有優(yōu)勢

　　大眾很早就將TSI發(fā)動機引入了中國，經(jīng)過多年多款車型的驗證，TSI發(fā)動機的品質(zhì)是值得信賴的。新帕薩特共搭載了1.4L、1.8L和2.0L三款TSI渦輪增壓發(fā)動機，再加上3.0L V6發(fā)動機，動力選擇的多樣性也勝于大多數(shù)對手。而與DSG變速箱的組合不管是輸出效率還是油耗都很值得稱道，當(dāng)然，在7速DSG問題沒有完美解決的時候，大家還是著重考慮6速濕式DSG變速箱的車型吧。

　　新帕薩特去年剛上市時，根據(jù)發(fā)動機的輸出功率不同為其分別匹配了7速DSG和6速DSG兩種變速箱，后來為拉低價格，1.4T入門車型匹配了MQ250系列的5速手動變速箱，此次更是推出了同使用5速手動變速箱且配置更“乞丐”的尊雅版車型，1.8T車型配6速Tiptroninc變速箱的車型已取消。

優(yōu)勢三：內(nèi)飾做工達該價位頂級

　　小編并不是在刻意給大眾車臉上貼金，但不得不說它的內(nèi)飾工藝確實是有口皆碑的，大家完全可以去進行對比，大眾車型對于細(xì)節(jié)的把控非常優(yōu)秀，帕薩特自然不會例外，當(dāng)然，如今的廠商都知道這一點的重要性，所以大家的水平都在提高，大眾的這個優(yōu)勢在慢慢的被縮小。

優(yōu)勢四：保養(yǎng)維修極為方便

　　大眾是最早進入我國的車企，多年的積累使得現(xiàn)在全國范圍內(nèi)有763家（上海大眾官網(wǎng)數(shù)據(jù)）4S店，而私人維修廠、小型零配件店也都能很好的維修大眾的車型，這樣的優(yōu)勢是很多品牌難以比擬的。誰用車不想圖個方便呢？

上海大眾官網(wǎng)截圖

劣勢一：家族“套臉”以及內(nèi)飾缺乏個性

　　前文說到新帕薩特的外觀充滿商務(wù)感，簡潔而大氣，而這樣的外觀是建立在家族統(tǒng)一的前臉造型基礎(chǔ)上，所以網(wǎng)絡(luò)上戲言：“大眾只有一款車：高爾夫。拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安……”雖然這是一個笑話，但是小編對于大眾車型沒有新意的前臉也感到厭惡是真的。現(xiàn)在又來了個非常相似的小弟新桑塔納，估計桑塔納車主是高興了，不知道帕薩特車主被認(rèn)作是桑塔納是作何感想。

　　除了高度統(tǒng)一的前臉，極為相似的內(nèi)飾也很難讓人看到以后有愉悅的心情，這對于那些視覺控來說是非常難于接受的事情。

劣勢二：DSG質(zhì)量問題對企業(yè)形象產(chǎn)生嚴(yán)重影響

　　身邊有朋友開老POLO，多年來沒有出過什么大問題，如今7、8年過去車況良好；編輯部也有同事是大眾車主（非7速DSG），也沒有出現(xiàn)過讓人不放心的質(zhì)量問題，但就是這樣一個質(zhì)量良好的形象，卻在一夜之間被7速DSG問題徹底顛覆，所以大眾總部很生氣，換了中國區(qū)老大，危機公關(guān)處理不利讓大眾被推上了風(fēng)口浪尖。“10年或16萬公里”的質(zhì)保并不厚道，在經(jīng)歷了前幾年中國市場的爆發(fā)式增長后，各大車企現(xiàn)在是該回過頭好好審視一下自己的售后工作該如何完善與提高了。

點擊進入保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型

競爭力優(yōu)劣小結(jié)：

　　目前來看，只要你不是購買7速DSG的車型，新帕薩特是值得擁有的，特別是如果你在看一看后兩頁的車型詳細(xì)配置后，當(dāng)然，如果你是外觀控，對家族式前臉和內(nèi)飾感到厭惡，那大眾的車可能就真的不適合你了。