【太平洋汽車網(wǎng)　導購頻道】是的，你沒有看錯，這不是一輛概念車，這是雪鐵龍旗下的高端品牌DS為我們帶來的“新世代豪華跨界車”DS5。作為法國總統(tǒng)的指定座駕，DS5憑借著其夢幻、前衛(wèi)的外觀在各大車展中出盡了風頭。下面就請大家隨著小編來看一看，在車展中獨占鰲頭的DS5在現(xiàn)實的生活中是否也能像在車展上一樣大放異彩。

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　　此次進入中國市場的進口DS5分為1.6T雅致版、1.6T豪華版、1.6T尊享版三個版本，售價則是涵蓋了29.88萬-34.88萬這個區(qū)間。只有5萬元的差價跨度、三個基本車型，對消費者來說既有選擇的余地又不會因為車型太多而挑花了眼。

● 車型基本資料

　　第一次進入中國的DS系統(tǒng)，大多數(shù)人都很陌生，甚至很多人根本就沒有聽過。其實DS系列的歷史十分的悠久，最早可以追述到1919年。DS系列是法國標致雪鐵龍集團（PSA）旗下著名的的高端車系。整個DS系列最大的亮點就是每一款車的造型設計，都會給人帶來非常時尚和超前的感受。

　　作為DS系列的旗艦，DS5集超前的設計、精湛的工藝、人性化的科技于一身，這也就使DS5混動版成為新上任的法國總統(tǒng)朗索瓦▪奧朗德的欽點座駕成為了理所當然。當然，朗索瓦▪奧朗德選擇DS5混動版作為其座駕可不僅僅是因為這些表面的原因，更重要的是為了體現(xiàn)出對本國工業(yè)和環(huán)保事業(yè)的支持。而且，朗索瓦▪奧朗德的座駕也是經(jīng)過特別訂制的，在市面上是買不到的。

　　事實上，DS5并不是第一次作為法國總統(tǒng)專車，歷史上著名的戴高樂總統(tǒng)也是對DS5贊譽備加。而且DS5在法國歷史上還多次擔當國家禮賓車的角色，由此可以看出DS5高貴的基因傳統(tǒng)。

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法國“太空船” 解讀雪鐵龍DS車系歷史
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● 競爭力分析

　　由于DS5獨特的產(chǎn)品定位和產(chǎn)品設計，在目前的中型車市場很難找到與之完全對應的一款車。但是從車的售價和高端定位這兩方面，我們?yōu)樗x了四個相對而言有些競爭關系的對手：沃爾沃S60、奔馳C級、和奧迪A4L。這里要說明一下，本來還可以選寶馬老款3系，但是由于新款就要上市而且老款的發(fā)動機是2.0L自然吸氣發(fā)動機排量較大，所以暫時就不選老款3系。

● 優(yōu)勢一：前衛(wèi)的內(nèi)飾設計

　　作為DS系列精髓之一的內(nèi)飾設計，DS5從戰(zhàn)斗機上汲取了靈感的內(nèi)飾非常的科幻和前衛(wèi)。本來覺得還不錯的其他幾款車型的內(nèi)飾，和DS5的內(nèi)飾一比較就會發(fā)現(xiàn)，原來所謂“豪華車”的內(nèi)飾設計是如此的平淡和乏味。

● 優(yōu)勢二：卓越的安全性能

　　在安全性能上，DS5也是毫不示弱，和幾大豪華品牌的中型車也是不分上下。尤其是和以安全聞名全球的沃爾沃相比，更是絲毫不落下風，甚至還比沃爾沃S60多了并線輔助這一安全配置。而從未見過的兒童座椅安全帶未系提示，更是使得DS5在兒童安全這方面走在了大家的前面。

● 優(yōu)勢三：豐富的舒適性配置

　　在舒適性配置上，從下面這個長長的配置對比表中我們發(fā)現(xiàn)，DS5的舒適型配置在同級別車中是最為豐富的。從這個表中可以看出DS5在對舒適性的追求上絲毫的不留余力，也難怪法國總統(tǒng)會選擇DS5作為其座駕了。

● 優(yōu)勢四：高效的發(fā)動機

　　DS5和DS4搭載的是同一款1.6T的發(fā)動機。我們先來看看這款發(fā)動機和幾位競爭對手在數(shù)據(jù)上的對比，通過下圖的對比表就會發(fā)現(xiàn)，這款“小發(fā)動機”在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上毫不遜色于奧迪A4L上排量更大的1.8T發(fā)動機。

　　DS5采用的1.6T缸內(nèi)直噴雙渦流增壓發(fā)動機背景非常的深厚，這是由PSA集團和寶馬集團合力打造出來的一款高性能發(fā)動機，并且還連續(xù)6年獲得全球十佳發(fā)動機的稱號。而對消費者而言最具吸引力的莫過于其渦輪寬廣的工作范圍：在發(fā)動機轉速為1400轉時就開始介入并持續(xù)到4500轉。搭配上一款6速手自一體的變速器，這款發(fā)動機可以為DS5持續(xù)的提供澎湃的動力。

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● 劣勢一：品牌影響力較小

　　和其他幾個在華經(jīng)營多年的豪華品牌相比，初來乍到的DS5無論在品牌知名度上還是信任度上都是無法與其他幾位匹敵的。而且豪華品牌最注重的就是用戶認知度，品牌知名度這一點有可能會成為制約DS5銷量的一個關鍵因素。

● 劣勢二：超前的外觀設計

　　前衛(wèi)的外觀設計，非常的炫酷也足夠的另類，在路上絕對會成為路人注視的焦點。但是老實說，這個外觀并不符合大多數(shù)人的審美觀，而且國內(nèi)的大部分高端消費者都是很低調(diào)的，相信沒有多少人會愿意開著這么一輛外形怪異而且會被路人行注目禮的的車出門。

● 劣勢三：空間尺寸不占優(yōu)

　　在車身尺寸上，除了寬度和高度外DS5在數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)。尤其是在直接影響到后排乘客腿部空間、同時也是國內(nèi)消費者最為關注的軸距這一項上，DS5的2727mm軸距長度完全于劣勢。

● 劣勢四：半獨立懸掛影響操控和舒適性

　　在這四款車中，只有DS5后輪采用的是半獨立懸掛，先不說對操控性和舒適性的影響，單從感官上來講，就會覺得比后輪獨立懸掛的車在技術含量上低了那么一點。從理論上來說采用半獨立懸掛的車在操控性和舒適性上也是會比獨立懸掛的車差，但是就雪鐵龍的底盤調(diào)校技術來講，在操控性和舒適性的表現(xiàn)上應該不會比幾個采用獨立懸掛的對手差多少。

● 總結：雖然整個DS系列都是主打設計，但是DS5的外觀設計卻實在是令人不敢恭維。還好在內(nèi)飾設計上和配置上和幾個競爭對手相比較優(yōu)勢比較明顯。通過上面的競爭力分析也不難發(fā)現(xiàn)，購買DS5的應該大部分都是那些追求個性的藝術家或者追求性價比并且對汽車外形并不是十分在乎的消費群體。