[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]斯巴魯XV毫無意外地上市了，對于這款初來乍到的車型，總是毀譽(yù)參半。贊的，大多是因?yàn)樗兄M(jìn)口車的身份價(jià)格卻一點(diǎn)也不高調(diào)；貶的，多數(shù)是針對那孱弱的動(dòng)力并沒有很符合它的運(yùn)動(dòng)定位，同時(shí)對于斯巴魯的忠實(shí)粉絲來說，斯巴魯XV作為翼豹的換裝車型，但是似乎卻沒有將應(yīng)該有的“鋼炮”精神發(fā)揚(yáng)光大。

　　斯巴魯XV的售價(jià)絕對是令人口水的，水平對置的發(fā)動(dòng)機(jī)，AWD的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上照搬力獅2.0i的動(dòng)力總成，這款全進(jìn)口的車型售價(jià)也僅僅與同級合資車型持平，并且在配置方面還高出了不少，可玩性十分突出。

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　　盡管是力獅身上的那套2.0+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)，但是斯巴魯XV上市前后依然受到了前所未有的關(guān)注。很大的原因得歸功于奇瑞斯巴魯斯的合作洽談上。據(jù)悉，斯巴魯XV有可能會(huì)成為他們合資后的首款國產(chǎn)車型。不過沖著這個(gè)原因來的車友們恐怕要失望了，最新消息稱，斯巴魯高層表示對中國汽車市場的局勢不樂觀，將會(huì)重新對其進(jìn)行評估，與奇瑞合作建立合資品牌之事，還需緩緩。估計(jì)斯巴魯表示的不樂觀，很大的因素是因?yàn)榘l(fā)改委要求的換標(biāo)一事。弱弱的問問，換了奇瑞標(biāo)之后的斯巴魯，大家還會(huì)買么？

　　先別想著國產(chǎn)，就先好好審視下這款進(jìn)口斯巴魯XV是否值得購買吧。斯巴魯XV售價(jià)19.98-23.28萬，總共有六款車型，不過簡單地來說就只有舒適、精英、豪華三種，只不過在每個(gè)車型上衍生出導(dǎo)航版而已。鑒于這三種車型除了配置，在外觀內(nèi)飾動(dòng)力上都沒有什么區(qū)別，首先就簡單地了解下這款車的特征吧，如果你對這款車的基本情況已經(jīng)了然于心，那么請手動(dòng)跳轉(zhuǎn)下一頁。

　　斯巴魯XV基本特征

　　不管你喜不喜歡WRC賽事，都不能平緩翼豹帶來的那種腎上腺素急劇上升的情緒。在去年法蘭克福車展上首次看到斯巴魯XV的量產(chǎn)車型時(shí)，一種莫大的熟悉感便油然而生，這完全就是提升底盤后的斯巴魯翼豹嘛！不過官方可不承認(rèn)這種論調(diào)，明著說這就是一款全新的車型，好吧，我們就以一種全新的視覺去看待它吧。

　　斯巴魯XV有六種車身顏色可選，以橙色作為主打色，顯得相當(dāng)陽光。一點(diǎn)不低調(diào)的外觀也說明了斯巴魯XV不同于翼豹的那種內(nèi)斂的暴躁，更像是一個(gè)喜形于色的初生牛犢，精神相當(dāng)可嘉。

　　其他細(xì)節(jié)上，無論是中網(wǎng)的刀狀鍍鉻飾條，還是頗為講究的前大燈以及下方進(jìn)氣口，側(cè)身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時(shí)尚動(dòng)感的尾部線條以及設(shè)計(jì)等，都讓斯巴魯XV有相當(dāng)明顯的區(qū)別性，起碼你不會(huì)與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就全面轉(zhuǎn)向了豐田式格調(diào)。太過濃重的家用風(fēng)格以及細(xì)致的工藝讓斯巴魯原本的個(gè)性理念失去了原本的味道。特別是新款翼豹，那真不知道傷了多少翼豹迷的心。斯巴魯XV的內(nèi)飾，就是與新翼豹的一模一樣，此時(shí)，官方的新車論調(diào)已經(jīng)站不住腳跟了。

　　最后說說動(dòng)力上的那點(diǎn)事，因?yàn)槿祪H有1個(gè)動(dòng)力選擇，那么在之后的對比中將不再涉及這個(gè)因素。先期的斯巴魯XV僅僅搭載2.0L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，150匹的馬力以及196牛米的扭矩，與一般的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比有點(diǎn)優(yōu)勢，不過與同級別的競爭對手的動(dòng)力系統(tǒng)相比卻有些捉襟見肘了。同時(shí)匹配的是模擬6速的CVT無級變速器，外觀十分運(yùn)動(dòng)的斯巴魯XV，與呼吁省油的CVT組合，動(dòng)力上的爆發(fā)感會(huì)被最大程度地平順化，就如同馴養(yǎng)的猛獸，失去了捕獵的激情。

　　斯巴魯XV延用了與力獅一樣的無級變速器LINEARTRONIC + 主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，AWD四驅(qū)系統(tǒng)與這一變速器相配，SUBARU XV還能夠通過實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配應(yīng)對多變的路況。

　　懸掛系統(tǒng)不用猜都知道會(huì)與翼豹車型相同，采用了前麥弗遜后雙叉臂式的獨(dú)立懸掛，只是在行程的設(shè)置上要比翼豹長的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。