【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】新年伊始的第一個(gè)重磅炸彈，非“沖黃燈”莫屬，然后，各種關(guān)鍵詞充斥你那原本黯淡的屏幕：6分、追尾、剎車、20萬(wàn)盞、XXX...在眾口難調(diào)，怨聲四起的情況下，那些專家們終于意識(shí)到要“聆聽”老百姓的心聲，于是乎，6號(hào)下午交管局就發(fā)出通知：違反黃燈信號(hào)的，教育教育就好，暫不罰了。記住，是“暫”而已，我們就祈禱專家們不要突然興起又跑去騎驢了就好。

　　作為一個(gè)汽車行業(yè)工作者，在眾多繁雜的字眼中，只對(duì)“追尾”、“剎車”有生理反應(yīng)。個(gè)人覺得，一輛車的制動(dòng)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比加速水平重要的多。關(guān)鍵時(shí)刻，這可是救命的！前些日子各個(gè)地方因“邂逅”黃燈剎車不及以致連環(huán)“親吻”的事件就時(shí)有發(fā)生。這就給了我們一個(gè)課題，什么樣的車，剎車性能會(huì)比較好？

　　當(dāng)然，首先得清楚的是，原廠新車的剎車性能，測(cè)試結(jié)果因?yàn)榄h(huán)境、技術(shù)等因素會(huì)有一定區(qū)別，在此僅僅是作為一個(gè)參考。平時(shí)更重要的，是要注意各種保養(yǎng)，輪胎紋路、剎車片厚度、剎車分泵、ABS電子系統(tǒng)的運(yùn)作等等都少不了。

　　順帶提一下，一般認(rèn)為，100-0km/h制動(dòng)剎車距離，小于42米為優(yōu)秀水平，42-45米為合格，如果超過(guò)45米，則為較差成績(jī)。

● 別克英朗XT
指導(dǎo)價(jià)：12.99-18.15萬(wàn)（點(diǎn)擊查看英朗最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
測(cè)試車輛：1.6T+6擋手自一體
測(cè)試環(huán)境：干燥+瀝青路面
百公里制動(dòng)成績(jī)：39.54m

　　第一個(gè)出場(chǎng)的就是別克英朗XT，為什不是GT？不好意思，因?yàn)槿龓鸊T版制動(dòng)成績(jī)比較一般，連續(xù)幾次測(cè)試均為42米（點(diǎn)擊查看實(shí)測(cè)報(bào)告）。而這款XT版本，則給出了不足40米的制動(dòng)成績(jī)，還算比較給力。 

★ 制動(dòng)與車身結(jié)構(gòu)

　　這次成績(jī)是和其它幾款1.6T渦輪增壓車型一起測(cè)試的，其中包括騏達(dá)、科魯茲以及白富美最愛的MINI COOPER S。英朗XT的制動(dòng)成績(jī)，在里面排在了第二的位置，僅次于MINI。

　　輔助英朗XT完成這一壯舉的，其225的寬胎提供的抓地力可是功不可沒。除此之外，ABS、EBD、EBA等剎車輔助也是不可忽視的。如果遇到濕滑路面需要急剎車，那武裝到牙齒的ESP則是其發(fā)揮功效的時(shí)候了。

　　前面都說(shuō)了，自己剎得住是一回事，尾隨其后的車子能不能剎得住又是另外一回事了。如果追尾的情況無(wú)法避免，那就得盡最大的力量去保護(hù)自己。英朗XT沒有因?yàn)閮蓭年P(guān)系就減配了后防撞梁，不過(guò)聽說(shuō)2012年款后的XT都將原來(lái)的U型防撞鋼梁換成了W型，有沒有這回事？求英朗新車主解答。

★ 英朗XT相關(guān)介紹

　　在之前的購(gòu)車手冊(cè)中（點(diǎn)擊查看），編者推薦的是1.6L手動(dòng)進(jìn)取型和1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型。在我看來(lái)，這兩款車型的配置或動(dòng)力，都是比較值得購(gòu)買的。不過(guò)1.6T的車型最低的都要17萬(wàn)起了，真不算便宜，但結(jié)合1萬(wàn)+的優(yōu)惠（點(diǎn)擊查看各地優(yōu)惠）后，降至15萬(wàn)多，也算可接受范圍內(nèi)了吧？

　　那選擇英朗XT有什么理由？剛巧編者的兩位同事都是XT車主，他們可以提供答案，如果各位有相關(guān)的疑問(wèn)，可以到他們的博客（點(diǎn)此進(jìn)入：陳奐新博客）提問(wèn)。

　　英朗XT有1.6L、1.6T的排量選擇，可不同于GT還有個(gè)1.8L的排量。1.6T自不用說(shuō)，動(dòng)力迅猛，用在XT身上是再好不過(guò)了，1.6L則專注于家用。動(dòng)力傳動(dòng)匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速器。

　　底盤的設(shè)計(jì)方面，XT偏重于歐美系車的調(diào)校，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格非常明顯，懸掛硬朗且扎實(shí)。全力剎車時(shí)，車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象也不明顯。

　　車型小結(jié)：英朗XT的定位略高端，這是把雙刃劍，除了能提升自身形象外，也有個(gè)問(wèn)題就在于消費(fèi)者的不理解。等到濃縮的SUV如昂科拉、翼搏，還有未來(lái)出現(xiàn)的標(biāo)致2008、大眾Taigun形成一定的氣候，那兩廂版的英朗XT將面臨更多的挑戰(zhàn)，如何突出重圍，這是別克得好好想想的了。

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多重性格 PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L
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賽場(chǎng)見真章 PCauto對(duì)比測(cè)試四款1.6T車型
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