【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】再去爭(zhēng)論多連桿獨(dú)立懸掛好還是扭力梁非獨(dú)立懸掛好，這實(shí)在沒有太大的意義。每部車根據(jù)其定位、成本、以及空間等方面考慮，使用何種懸掛，可不是我們?nèi)詢烧Z(yǔ)就能決定的。君不見原本操著獨(dú)立后懸的速騰，換代后改成了扭力梁，雖然叫罵聲一片，但銷量數(shù)據(jù)卻有增無(wú)減，你能說(shuō)買這車是無(wú)知的表現(xiàn)么？他們只不過(guò)是選擇了最適合自己的罷了。

　　差點(diǎn)走題了，為什么那么多人追求獨(dú)立懸掛？舒適度以及操控性是最主要的因素（詳情解析必須點(diǎn)擊：汽車懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析）。而多連桿相比扭力梁，也不是優(yōu)勢(shì)占盡，比如成本較高、易啃胎等情況就無(wú)法避免（更詳細(xì)的在：多連桿與扭力梁的優(yōu)劣勢(shì)分析）。不過(guò)本期出現(xiàn)的幾款車型，都是配備獨(dú)立后懸的主，而且售價(jià)，均在10萬(wàn)元的檔次。

● 別克凱越
指導(dǎo)價(jià)：9.99-11.79萬(wàn)（點(diǎn)擊查看凱越最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
10萬(wàn)元車型：1.6LX MT-9.99萬(wàn)
擴(kuò)展內(nèi)容：保養(yǎng)/論壇/口碑

　　凱越是一部無(wú)比神奇的車型，如今就算在眾多新車的沖擊下，銷量數(shù)據(jù)依然能夠屹立不倒。為什么賣那么好？這款被眾多人認(rèn)為有韓國(guó)血統(tǒng)但其實(shí)是歐美中混血的產(chǎn)物，各方面都很均衡就是一個(gè)重要原因。深諳中庸之道的它，你找不出明顯的缺點(diǎn)，也不會(huì)有很出眾的優(yōu)勢(shì)，特別是在新車當(dāng)?shù)赖臍q月。

● 后懸：雙連桿獨(dú)立懸掛

　　既然是以懸掛為主題，那么首先還是先說(shuō)說(shuō)它的底盤設(shè)計(jì)。凱越采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛，這套后懸雖然屬于獨(dú)立懸掛的一種，但實(shí)際上還是有本質(zhì)上的區(qū)別。它嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該被稱為“連桿支柱式懸掛”，結(jié)構(gòu)特性跟麥弗遜如出一轍。與傳統(tǒng)的多連桿相比，它最大的不同就在于車輪的上端沒有懸掛作為支撐，僅集成了減震器和彈簧。而下端的擺臂也僅為兩根連桿，別看它細(xì)，經(jīng)過(guò)那么多年的驗(yàn)證，還挺結(jié)實(shí)的。

　　那么這副懸掛的表現(xiàn)又如何？如果你喜歡進(jìn)行劇烈駕駛，那奉勸你還是別找凱越了。這套獨(dú)立懸掛主要還是為了家用舒適而設(shè)，長(zhǎng)懸程以及偏軟的調(diào)校讓它在經(jīng)過(guò)一些細(xì)疙瘩時(shí)，讓你有如坐上按摩椅般舒適，但如果你非要進(jìn)行高速攻彎，那它的側(cè)傾可能會(huì)讓你放棄第二次的嘗試。

凱越懸掛總結(jié)：
優(yōu)勢(shì)：成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間占用率低
劣勢(shì)：操控性一般

● 動(dòng)力系統(tǒng)：曾經(jīng)的黃金動(dòng)力組合

　　凱越配備了來(lái)自通用的全球動(dòng)力總成供應(yīng)商澳洲霍頓提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，如今銷售的僅為1.6L版本。這臺(tái)Twin-Tec的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，好處是已經(jīng)相當(dāng)成熟和便于維護(hù)。最大81kW的功率，對(duì)于應(yīng)付1.2-1.3噸重的車身并不會(huì)顯得很費(fèi)力，而最重要的是重新調(diào)校過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上會(huì)有更好的表現(xiàn)。　

　　在變速箱方面，新凱越配備了D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱配備也相當(dāng)靠譜，換擋很順暢清晰，有一定的吸入感，相比自動(dòng)擋，低檔位會(huì)更有動(dòng)力輸出的樂(lè)趣。

● 外觀內(nèi)飾：年輕的蛻變

　　現(xiàn)款凱越的外觀由Pinifarina與泛亞汽車技術(shù)中心共同打造，有一些林蔭大道的影子，當(dāng)然，這在幾年前肯定是一個(gè)非常時(shí)尚的設(shè)計(jì)，不過(guò)時(shí)光荏苒，以現(xiàn)在的審美觀去審視凱越，已經(jīng)有了一種被稱為“經(jīng)典”的味道。這樣的外觀，還會(huì)延續(xù)多久呢？

　　凱越的相比普遍傳統(tǒng)的美國(guó)車要更緊湊。外觀尺寸為4515/1725/1445mm，軸距2600mm，這在如今的緊湊級(jí)市場(chǎng)上并不突出，不過(guò)空間利用率倒做得不錯(cuò)。在瀏覽各用戶的口碑中，抱怨其空間的，還真不多。

　　凱越的內(nèi)飾風(fēng)格可以做到家居及商務(wù)兩相宜，采用了桃木風(fēng)格的裝飾，配合銀色的面板作為裝飾，時(shí)尚的同時(shí)也動(dòng)感一些。但內(nèi)飾的用料并沒有很高級(jí)，按鈕的手感也談不上舒適，不過(guò)現(xiàn)在的自主品牌或許還達(dá)不到這樣的水平。

車型點(diǎn)評(píng)：憑借良好的口碑以及出色的性價(jià)比，凱越繼續(xù)著它的銷量神話，甚至很有可能達(dá)到“老三樣”中的捷達(dá)和桑塔納的高度；不過(guò)近期，這兩個(gè)大眾經(jīng)典車型，都已經(jīng)開始了它的換代步伐，凱越，又什么時(shí)候迎來(lái)新的春天？

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