現(xiàn)代索納塔八
定位取向：內(nèi)在遠(yuǎn)沒有看上去那么運(yùn)動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：16.69-24.99萬元

　　至于現(xiàn)代的這款車，相信隨著這兩年在國內(nèi)的銷量越來越多，很多人都已經(jīng)非常了解了，韓國車基本都是看著是全宇宙最運(yùn)動(dòng)的車，但實(shí)際駕駛起來卻完全不是那么回事，半點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺都沒有。

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格讓人眼前一亮

　　韓國車從進(jìn)入國內(nèi)那一刻起除了價(jià)格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點(diǎn)，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計(jì)語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)非常的流暢、動(dòng)感并且充滿藝術(shù)氣息。

　　索納塔八的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色搭配，整體的X型風(fēng)格相對(duì)于外觀而言收斂了很多，再加上非常細(xì)膩的做工，整個(gè)內(nèi)飾既體現(xiàn)出了與時(shí)俱進(jìn)的高科技感同時(shí)又不失其作為一款家用車的溫馨和舒適。

● 乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級(jí)別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計(jì)后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會(huì)讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

● 動(dòng)力底盤：好開省油才是其最終目標(biāo)

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個(gè)排量的“Theta-II”型發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為231Nm/4000rpm，兩款動(dòng)力均搭配一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　第八代索納塔采用的是這個(gè)級(jí)別中比較常見的前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，減震器和彈簧的行程并不長(zhǎng)，但支撐力度卻偏軟，整體調(diào)校偏向舒適性，對(duì)于路面碎小的震動(dòng)過濾比較徹底，但減速路障這類的震動(dòng)就沒有很好的減弱效果了。

● 車型點(diǎn)評(píng)： 不管你對(duì)韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實(shí)來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場(chǎng)，在這個(gè)以成績(jī)說話的年代，比一切光鮮的口號(hào)都要來得有底氣！

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● 全文總結(jié)

　　其實(shí)如果大家細(xì)心的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，小編列舉的這幾款車幾乎囊括了我們常見的幾個(gè)主要汽車大國的車型（當(dāng)然日本車由于沒有太多的個(gè)性就沒有列舉），可以看出他們的車一般都帶有非常濃郁的品牌特色?；剡^頭看看我們自己的品牌，無一不是在模仿和抄襲，同一個(gè)品牌的車都能造出一款車一個(gè)性格，很難讓人將其家族化。在這方面，還是希望我們自己的國產(chǎn)車能夠多多的注意，不要東施效顰最后卻忘了怎么走自己的路。