● 一汽夏利N5
指導(dǎo)價(jià)：4.39-4.99萬(wàn)元
平均優(yōu)惠幅度：2000-8000元（點(diǎn)此查看）

　　天津一汽夏利想必大家對(duì)它是再熟悉不過(guò)了，自1986年9月第一輛夏利以全散件形式作為進(jìn)口整車車型引進(jìn)生產(chǎn)下線以來(lái)，一汽夏利已經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上銷售了26年。某種意義上，是比捷達(dá)還要經(jīng)典的車型，而本次推薦的四款車型在底盤結(jié)構(gòu)也都與最初的夏利車型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

● 動(dòng)力低轉(zhuǎn)高扭，彎道表現(xiàn)不錯(cuò)

　　夏利N5的底盤系統(tǒng)是在N3車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)而來(lái)，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為雙橫臂獨(dú)立懸掛。懸架系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)保持了原N3的技術(shù)特點(diǎn)，在調(diào)校上前懸偏向舒適。避震器則了采用了技術(shù)更先進(jìn)的充氣式雙筒避震，相比常見的液壓避震可以有效提升承載能力，增加濾沖性。

　　夏利N5采用的天津一汽自主研發(fā)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.3L。采用VCT-i智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)，輸出的最大功率為67kW/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了具有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)外，主要技術(shù)亮點(diǎn)在于采用了大量減重技術(shù)，如其缸蓋和鏈條側(cè)蓋均使用了鎂鋁合金，這比普通發(fā)動(dòng)機(jī)減輕約20公斤的重量，做功重量比有效提高。

● 外形轉(zhuǎn)變成功，內(nèi)飾細(xì)節(jié)升級(jí)

　　三橫幅式進(jìn)氣格柵配合鍍鉻設(shè)計(jì)，常見于各個(gè)車系的中高端車型身上，不能否認(rèn)三橫幅式進(jìn)氣格柵以及倒梯形中網(wǎng)，確實(shí)讓車頭部分的視覺(jué)效果更厚實(shí)，更具立體感。N5的內(nèi)凹式上平下曲雙腰線設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)還是更具動(dòng)感。側(cè)面的點(diǎn)綴并不多，相比車頭可能有些乏味。 尾部的設(shè)計(jì)有意沿襲了車身的動(dòng)感，高挑的尾箱上沿形成一個(gè)小的擾流尾翼，增加了整車的俯沖效果。

　　整車4155mm*1645mm*1435mm長(zhǎng)寬高在同級(jí)車?yán)锼悴簧蠑?shù)一數(shù)二，但也還說(shuō)的過(guò)去。而2405mm的軸距營(yíng)造出的車內(nèi)空間甚至好于數(shù)據(jù)上更具優(yōu)勢(shì)的車型。后排空間并沒(méi)有因?yàn)楸ＷC了前排乘員的舒適而被壓縮，至少?gòu)耐炔靠臻g來(lái)看還有大約一拳的空間富余，只是頭上空間相對(duì)差一些，稍有些壓迫感。

　　夏利N5的內(nèi)飾整體采用淺色調(diào)，局部配以深灰色搭配。N5的做工相比前代很多，紋理清晰，接縫細(xì)致均勻，不管是塑料件的做工，還是組件的精細(xì)程度，都可以看到進(jìn)步。比如中控臺(tái)面板，摸上去塑料感十足，沒(méi)有那種單薄的感覺(jué)。

　　方向盤采用稍軟的塑料材質(zhì)，軟硬適中，握起來(lái)手感不錯(cuò)。儀表盤整體風(fēng)格依然比較傳統(tǒng)，對(duì)稱式雙環(huán)設(shè)計(jì)從實(shí)用角度對(duì)觀看沒(méi)有任何影響，同時(shí)盡可能少的影響駕駛者的注意力。N5的中控面板相對(duì)老款夏利加入了一些時(shí)尚元素，比如金屬色的音響模式旋鈕、藍(lán)色背光LCD屏、環(huán)形空調(diào)控制旋鈕，這些都為中控面板增加了些許亮色。

● 工藝良好，配置差強(qiáng)人意

　　夏利N5的座椅采用雙色設(shè)計(jì)，包覆的絨布織物質(zhì)地比較細(xì)膩。前排座椅是仿桶椅外形設(shè)計(jì)，包裹性不錯(cuò)，頭枕有個(gè)自然弧度，頭部靠在上面也比較舒服。后排座椅后仰角度比較小，因此坐姿比較高，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易疲勞，頭枕可以調(diào)節(jié)，多少可以緩解頸部壓力。后排座椅可以4/6拆分放倒，作為后備箱的延伸，只是無(wú)法放平。

　　但在細(xì)節(jié)方面，我們看到夏利N5還是留有一些遺憾，如顏色單調(diào)的方向盤、低配車型沒(méi)有后視鏡調(diào)節(jié)、后車窗還要手搖、后備箱蓋走明線等等，這些問(wèn)題盡管不是大問(wèn)題，但面對(duì)日漸強(qiáng)大的對(duì)手，這些細(xì)節(jié)顯然不能為自己加分。

● 車型小結(jié)：面對(duì)小車市場(chǎng)越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)、合資車型沖擊，經(jīng)歷幾次小改款的夏利只能引起大家一陣的關(guān)注，不過(guò)這一次天津一汽的投入是值得肯定的，厚重扎實(shí)的外形、精巧細(xì)致的做工、富余的乘用空間、技術(shù)升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)使得N5與老夏利相比有脫胎換骨之感。

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一介平民 PCauto試駕天津一汽夏利N5
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