● 德國紳士：大眾邁騰（點(diǎn)擊查看邁騰最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　大眾邁騰和帕薩特大家其實(shí)完全可以理解為同一款車型，只是一個(gè)是一汽大眾生產(chǎn)的一個(gè)是上海大眾生產(chǎn)的。不過，帕薩特憑借著幾代積累下來的優(yōu)秀口碑始終是壓著邁騰一頭。而現(xiàn)在，邁騰憑借著優(yōu)秀的做工和更加高檔的材質(zhì)，銷量上緊追帕薩特，成為中級(jí)車中的第二名，相信隨著時(shí)間的積累，邁騰最終會(huì)奪得銷量冠軍。

● 外觀：低調(diào)的大眾風(fēng)格

　　呃……說道外觀，小編又忍不住要吐槽了，大眾敢不敢把車設(shè)計(jì)的再像一點(diǎn)，光從前臉小編都已經(jīng)不能分辨出邁騰和帕薩特了。吐槽歸吐槽，總的來說，穿上大眾制服的邁騰確實(shí)比上一代看上去要大氣不少，尤其是寬度感覺增加了很多，而且這種大眾的家族造型，最大程度的保證了其商務(wù)特性，顯得非常的低調(diào)。

● 內(nèi)飾：做工精致、造型乏味

　　內(nèi)飾上，一看就是大眾的典型的風(fēng)格，設(shè)計(jì)上并沒有什么出彩的地方。唯一值得稱贊的就是在做工和用料上保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，看上去要比同級(jí)別的其他車要精致不少。

● 空間：大眾的拿手好戲

　　作為最早進(jìn)入中國的品牌，大眾對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者追求大空間的心理的把握無人能出其右，在空間上，新邁騰擁有2812mm的超長(zhǎng)軸距，比新帕薩特還要多出9mm，后排空間在同級(jí)別中完全的處于領(lǐng)先地位。

　　邁騰的后備箱空間也是這幾款車中最大的，更加難得的是后備箱設(shè)計(jì)的非常平整，空間的利用率之高非常值得其他廠商學(xué)習(xí)。在如此大空間的基礎(chǔ)上，邁騰也沒忘讓后排座椅在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候按比例放倒一下，可以有效的對(duì)后備箱空間的不足進(jìn)行補(bǔ)充。

● 動(dòng)力：TSI+DSG黃金動(dòng)力組合

　　邁騰提供了1.4TSI+7DSG，1.8TSI+7DSG，2.0TSI+6DSG以及3.0 V6+6DSG這樣的四種動(dòng)力組合。雖然曾經(jīng)爆出了DSG雙離合變速器的各種問題，但不可否認(rèn)的是這款變速器技術(shù)含量確實(shí)非常的高，和TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配也確實(shí)是天衣無縫。

　　懸掛上，前麥弗遜后四連桿的懸架系統(tǒng)完全可以勝任各駕駛者的需求。在一般路面上，坐在車內(nèi)幾乎感受不到來自路面的細(xì)碎顛簸，但在起伏彎折的路面上可以增強(qiáng)每次過彎的信心、不會(huì)出現(xiàn)傾斜過大的情況。

● 車型點(diǎn)評(píng)：帕薩特在中級(jí)車中的影響力是毋庸置疑的，現(xiàn)在邁騰頂著和帕薩特同平臺(tái)的光環(huán)，而且在做工和材質(zhì)上都比帕薩特好上不少，再加上深受國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的低調(diào)的外形，邁騰在中級(jí)車市場(chǎng)的影響力只是屈居于帕薩特之下，可謂是一人之下萬人之上。

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● 總結(jié)：購買日系車而被砸的消費(fèi)者在這次事件中確實(shí)非常的無辜，但小編還是十分的不理解，為什么這么多人知道日系車簡(jiǎn)配的非常嚴(yán)重，不禁撞等各種不好的地方，卻依舊義無反顧的繼續(xù)買呢？通過這次事件，小編也幫大家推薦幾款非日系的車，讓大家看到除了日本車之外還有眾多優(yōu)秀的車在等著大家去發(fā)現(xiàn)。