● 東風本田思銘
官方報價：11.18-11.98 萬
推薦車型：兩款車型，手動與自動，愛誰選誰
近4個月平均銷量：1952輛
推薦理由：第八代思域的追求者，價格更實惠

　　并不是所有人都買第九代思域的帳，盡管整體線條設(shè)計等變化不大，但對細節(jié)有要求的消費者就受不了原本圓潤的思域變成鋒范的那種兇狠硬朗。為了照顧這一群體，響應(yīng)國家政策，東風本田推出了所謂的合資自主品牌--思銘！不管廠商如何強調(diào)它的特性，但在我們看來，它就是第八代思域的換標產(chǎn)品。

　　近期更是有個比較有意思的新聞，詳情可點擊《近期國內(nèi)外趣聞軼事盤點第1期》，現(xiàn)在的經(jīng)銷商都默認給思銘換標，而廠商發(fā)現(xiàn)此事不妙，緊急叫停，換標成本500瞬間變2000元，各種囧況。思銘的銷量本來就不怎樣，如此一搞，7月份1111的光棍數(shù)據(jù)，也就成了一種諷刺。那思銘自身實力如何如何，有什么值得推薦的？

● 我喜歡的：8代思域經(jīng)典外觀，獨立后懸很帶感

　　首先喜歡的，當然是幾乎完全移植8代思域的外觀，而且還是CIVIC FD2 Type R的款式。這款FD2 Type R（點擊查看07年實拍的經(jīng)典）可是非一般的車型，可惜東本并未引進。這似乎有點彌補遺憾的味道。

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　　如果國內(nèi)改裝文化可以稍微給點力的話，要把思銘還原成FD2 Type R并不是難事，這可了卻了不少本田迷的心頭愿啊...嘿嘿，這一天也很快就到來，你們懂得！

　　思銘的內(nèi)飾也是8代思域的模樣，同樣的設(shè)計手法，同樣的布局。有人說思銘的鋪裝用料沒有思域好，我覺得有些心理作用了，實際體驗中，思域的中控材質(zhì)和思銘感覺不到明顯的差別，都是硬塑膠材質(zhì)就對了，但細節(jié)接縫工藝兩者都如出一轍的高水平。

　　思銘采用的依舊是1.8L i-VTEC發(fā)動機，103kW（140PS）的動力對這款僅有1200多斤的車型來說絕對足夠，匹配的是5速手動或自動變速器，動力系統(tǒng)不說那么多了，不驚不喜較省油是最大的感受。

　　與第八代CIVIC同平臺，思銘的底盤設(shè)計幾乎完全繼承了本田的運動家精神。前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛，在操控上相當給力。當你高速行駛時，路過一下減速帶，那種震蕩感非常干脆地過濾了，不會讓你有“余音繞梁，回味無窮”之感。方向盤的指向也很到位，不會有太多的虛位，雖然是機械液壓助力，但轉(zhuǎn)向沉重感并不明顯。

● 我不喜歡的：壞的也繼承，特色真不明顯！

　　第八代思域的優(yōu)點思銘很好地繼承了，但難以理解的是，缺點也學習得很“地道”，比如車噪問題，20km/h的時速通過一些坑洼路面，那聲音可以很清楚地告訴你，現(xiàn)在踩過的是什么地方。

　　還有一點就是比較現(xiàn)實的問題，思銘的圓環(huán)LOGO實在眼生，完全沒有本田的“H”來得霸氣，而且現(xiàn)在改標抓得嚴，沒個2000元還換不來，就算換到了，也只是心理上的一絲安慰罷了。最后，雖然價格比第九代思域便宜了2萬多，但與新世嘉2.0L相比，也是絲毫沒優(yōu)勢??！

編輯點評：如果不在乎名聲，那購買思銘其實也就是購買了第八代思域。但“合資自主”的頭銜都已經(jīng)掛上了，那也需要拿出點誠意吧。價格看似比第九代思域便宜，但思銘目前的售價在自主車領(lǐng)域中依舊屬于“高傲”的一類，消費者不買單也是正常的。再便宜一點吧，拿省下的錢去改個FD2 Type R也好！

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