● 別克英朗XT
1.6T車型售價：17.15-18.15萬（點(diǎn)擊查看英朗最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
動力輸出：功率135kW（184PS）/扭矩235Nm
0-100km/h加速：8.77秒
質(zhì)保期限：2年或6萬公里

　　英朗XT是國內(nèi)市場中第一輛采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，一直是以市場標(biāo)桿的身份存在，直到去年新騏達(dá)的上市，盡管風(fēng)頭被搶去，但是憑借著極富沖擊力的外觀和動感的內(nèi)飾，依然是追求強(qiáng)勁動力之人所熱衷的車型。

● 動力底盤：運(yùn)動模式動感十足 瓦特連桿提高操控性

　　英朗XT也有自然吸氣的1.6L發(fā)動機(jī)，而這款發(fā)動機(jī)也就是常規(guī)1.6L發(fā)動機(jī)水平，對比所能輸出的動力數(shù)據(jù)，你可以看出兩者間的差距有多大。當(dāng)你按下中控面板上方的Sport按鍵，藍(lán)燈亮起，同時儀表盤切換為紅色背光，變速箱轉(zhuǎn)入運(yùn)動模式。在運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更加積極，變速箱會在發(fā)力點(diǎn)突然降擋，強(qiáng)制拉高轉(zhuǎn)速。即使是在高速行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速在超過5000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)的動力輸出依舊非常充沛，加速持續(xù)有力。在行駛高速公路時如果需要突然提速超車，可以非常輕松的完成。

　　英朗XT采用前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢在于使用相對比較簡單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時，通過瓦特連桿來提高車輛的過彎性能，一方面提高操控樂趣，另一方面讓提高彎道通過的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 外觀尺寸：XT外觀銳利動感 內(nèi)部空間不局促

　　英朗XT與GT的外觀并不相同，比起有小君威之稱的GT，XT的前臉更加銳利，直瀑格柵、鷹眼前大燈以及扁平的側(cè)身線條使得它有一股蓄勢待發(fā)的動感。

　　別看XT有著扁平的身材，但是4419mm的車長、2685mm的軸距以及1814mm的車寬還是保證了內(nèi)部空間不局促。圖中體驗著173cm，后排頭部與腿部空間都還有1拳多的剩余。后備廂的儲物能力為375L，相比GT的455L其實(shí)差距并不遠(yuǎn)，后排放倒后，XT擴(kuò)展能力也比較可觀，不過可惜的是，XT的尾門開口比較小，影響了貨物擺放。

● 內(nèi)飾配置：紅黑內(nèi)飾凸顯運(yùn)動激情 安吉星是亮點(diǎn)配置

　　在內(nèi)飾方面，英朗XT 1.6T車型當(dāng)然走的是運(yùn)動風(fēng)，紅黑配色的內(nèi)飾和座椅凸顯運(yùn)動激情。當(dāng)然，中控操作區(qū)鍵位密集的情況依舊存在，也許只有到下一代車型才有可能修改這個問題。

　　由于1.6T的英朗XT就是頂配車型，所以配置方面是比較豐富的，首先是通用的安吉星系統(tǒng)有配備，其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車型才有，無匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動感應(yīng)前大燈、雙溫區(qū)自動空調(diào)等配置也能使平時用車更方便和舒適。

● 編輯點(diǎn)評

　　英朗XT是一部還能有駕駛樂趣的車型，6擋手自一體的變速箱還能使平常的駕駛更輕松，就是過高的價格使得它在現(xiàn)在的市場中沒有優(yōu)勢。

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