【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今城市的擁堵問題日益嚴(yán)重，使得不少人在購車的時候優(yōu)先選擇自動擋車型。自動擋車型的便利性和舒適性都要大大高于手動擋車型，誰都不想在上下班的時候還要一個勁的踩離合，自動擋車型就是為了釋放你的左腳而來。隨著技術(shù)進(jìn)步，自動變速箱由原先的4AT到如今的6AT，甚至在豪華車型上還出現(xiàn)了8AT，先進(jìn)的自動變速箱除了提供舒適的駕駛體驗，也有著較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　天下沒有免費的午餐，檔位越多意味著這款車的售價也就會越高。不過既然大家有需求，市場也就一定會有回饋。本次編輯推薦我們就搜集了4款售價不到9萬元且搭載6擋手自一體變速箱的車型，其中包括小型車雪佛蘭愛唯歐、斯柯達(dá)晶銳（POLO和晶銳基本一樣，價格更高，就不推薦了，親），以及自主品牌的緊湊級車型奔騰B50和全球鷹GC7 。

●全球鷹GC7
推薦車型：2012款 1.8 自動 豪華型
官方售價：8.99萬
行情優(yōu)惠：8000元

　　9萬元想要在合資品牌中買到一輛6AT的緊湊級車基本是不可能的，所以我們把目光轉(zhuǎn)向自主品牌的陣營。外形好看、配置又齊全、動力還很不錯，吉利全球鷹GC7頂配車型不過8.99萬，如果你以為這價錢就只能買一輛捷達(dá)的話，那你就大錯特錯了。

●1.8DVVT+DSI 6AT 自主品牌的里程碑

　　GC7裝備吉利目前最先進(jìn)的1.8DVVT發(fā)動機，最大功率為98kW/5800-6200rpm，最大扭矩為170Nm/4000-4400rpm。從數(shù)據(jù)上看已基本具備叫板主流合資品牌的實力，而且根據(jù)變速箱的不同采用了不一樣的技術(shù)，搭載5速手動的采用CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時系統(tǒng)，而6速手自一體的則是DVVT連續(xù)可變進(jìn)、排氣正時系統(tǒng)，以配合不同的駕駛需求。

　　收購了澳大利亞DSI后，吉利的車型開始擁有了6速手自一體變速器，這款變速器可以承受的最大扭矩達(dá)到400Nm，換擋時間為0.3秒，從參數(shù)上看性能足以媲美合資車上使用的6AT變速器。

　　懸掛部分GC7還是選擇了A級車最常見最可靠的搭配，前麥弗遜后扭力梁式懸掛。GC7定位經(jīng)濟(jì)型家轎，無攻彎訴求，以舒適性為主導(dǎo)，懸掛調(diào)教偏軟理所當(dāng)然。

●外形中規(guī)中矩 空間緊湊

　　相比遠(yuǎn)景的憨厚，GC7顯得更加的前衛(wèi)，就像一個不諳世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大燈與透鏡的組合顯得格外有神，和寬大的鍍鉻中網(wǎng)連成一體，形成一種較為完整的設(shè)計風(fēng)格。從側(cè)身以及尾部看，則回歸了較為平庸的設(shè)計手法，單調(diào)的腰線與尾部線條適合家用。

　　全球鷹GC7被稱為是遠(yuǎn)景的變身產(chǎn)品，雖然擁有著相同的2600mm的軸距，不過在車身的長寬高上的設(shè)計上都不甚相同，相比遠(yuǎn)景的4602/1725/1485（mm）三圍尺寸，GC7的4547/1734/1470（mm）更為緊湊也顯得更動感。 

　　乘坐的空間上GC7同樣值得稱贊，除了入門級車型，其他的都配備真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空間的測試中，身高175公分的乘客在前后排的體驗中都有不錯的舒展性。后排未放倒前，行李廂就提供了480L的儲物空間。

●內(nèi)飾造工進(jìn)步 配置越級

　　全球鷹GC7的內(nèi)飾設(shè)計也沒有了遠(yuǎn)景以往的老舊感，中控臺以及方向盤加入了鋼琴漆面鋪裝點綴，檔次感提升了不少。整體采用的依然是家用的黑米色調(diào)，舒適自然而不覺得壓抑。大尺寸的中控顯示屏同樣很吸引眼球。

　　配置上與同級別車型相比也不遑多讓，8.99萬的高配版除了一些基本配置外，還有定速巡航、倒車影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、自動空調(diào)等等，值得注意的是，全球鷹GC7低配版的安全配置如安全氣囊等需要選裝。

●車型點評

　　作為一款經(jīng)濟(jì)型的家庭轎車，GC7裝備了一套不錯的動力總成，1.8DVVT+DSI 6AT以及眾多的電子設(shè)備和人性化配置足以讓同級的自主品牌車型汗顏。重點是8.99萬的最高價格同樣具有殺傷力的話。當(dāng)然車無完車，GC7在制造工藝上，比如隔音處理據(jù)試駕同事反應(yīng)還不夠好，空間利用方面還有提升的空間，但總體來說GC7已經(jīng)對得起“物美價廉”的名頭了。

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1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7
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