● 凱美瑞尊瑞
指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬
混合動(dòng)力類型：混聯(lián)模式
整車質(zhì)保：3年或10萬公里

　　新一代上市后，選擇性大大地增加了，為低調(diào)人士準(zhǔn)備的經(jīng)典版，以運(yùn)動(dòng)為名的駿瑞版，還有以節(jié)能為主的混合動(dòng)力車型尊瑞。這款Hybrid車型這也是本期要說的主角。

★ 動(dòng)力操控：

　　新凱美瑞尊瑞采用的混合動(dòng)力系統(tǒng)與老款類似，都屬于重混類型，電機(jī)占用的比例相對比較高。不過為了有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽油機(jī)方面采用了全新的阿特金森循環(huán)（詳細(xì)了解請點(diǎn)這）2.5L 4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，與電機(jī)相輔相成，配合非常默契。

什么叫阿特金森循環(huán)

　　ESP（Electronic Stability Program）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(Atkinson cycle engine)使用電子控制裝置和進(jìn)氣閥定時(shí)裝置，通過推遲進(jìn)氣門關(guān)閉，在壓縮沖程從進(jìn)氣門排出部分燃?xì)?，減少進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比，提高燃油利用率，達(dá)到節(jié)油的目的。

　　因?yàn)樵黾恿税l(fā)電機(jī)和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)（118kW/213Nm）與電動(dòng)機(jī)（105kW/270Nm）混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力--151kW（202PS），加速感覺與普通版并沒有相差多少。匹配的依舊是CVT無級變速器，加速平穩(wěn)換擋順暢是其一貫的特點(diǎn)。而綜合之后的油耗：5.3L/100km，只能感嘆，這就是重混的威力。

　　凱美瑞尊瑞依舊采用的是前麥弗遜后雙連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，因?yàn)檐嚿磔^重的緣故，懸掛被調(diào)校得更有支撐力，并不會(huì)因此變得松松軟軟，保證了舒適性的同時(shí)，還能感受到些許的操控快感。

★ 外觀內(nèi)飾：區(qū)別性大

　　凱美瑞尊瑞的外觀與普通版區(qū)別比較大，主要集中在前臉上，藍(lán)色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上；下方進(jìn)氣口的造型也與經(jīng)典版、駿瑞版不同。

　　其次就在尾部設(shè)計(jì)上，很明顯的“Hybrid”標(biāo)簽顯示其與眾不同，不過可惜的是，其尾燈等設(shè)計(jì)不像上一代的凱美瑞混合動(dòng)力車型那般有所修改。

　　內(nèi)飾總體不變，但多了混合動(dòng)力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤也變得更加清新，冰藍(lán)色底光，并加上了很多節(jié)能的信息，與普通版差別比較大。

　　配置方面，凱美瑞尊瑞的初級版本可謂與君越eAssist半斤八兩。如果以混動(dòng)的情況來看的話，尊瑞在價(jià)格配置相當(dāng)?shù)那闆r下，電動(dòng)機(jī)的使用率又比君越高的多也更為節(jié)油，綜合來說，凱美瑞混動(dòng)版要更強(qiáng)悍一些。

● 車型小結(jié)：隨著豐田電動(dòng)技術(shù)的提高，成本也得到了控制，混動(dòng)車型也不再像從前那樣高高在上。就像凱美瑞尊瑞這樣的強(qiáng)混車型，價(jià)格也僅是26萬起步而已，配置、操控等方面與普通版差距并不大，值得推薦。

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運(yùn)動(dòng)化改變 試駕廣汽豐田新凱美瑞/駿瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1112/1737234.html

● 關(guān)于補(bǔ)貼

　　在近日公布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中，凡在北京、上海、廣州等13個(gè)重點(diǎn)城市購買新能源或節(jié)能汽車，并使用于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，中央財(cái)政部將根據(jù)車型的節(jié)油率和電功率比標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)助。根據(jù)節(jié)油率的高低補(bǔ)貼的數(shù)額不等。據(jù)此通知，上述車型中，君越可獲得3.2萬元補(bǔ)貼，而尊瑞因?yàn)楣?jié)油比率更高可獲5萬元的高額補(bǔ)貼！CR-Z與CT200h暫時(shí)未查到補(bǔ)貼情況。

● 總結(jié)

　　混合動(dòng)力車型雖然還不能真正實(shí)現(xiàn)零排放，但它蘊(yùn)藏的意義要更深遠(yuǎn)一些。由傳統(tǒng)動(dòng)力直接跳轉(zhuǎn)到純電動(dòng)，有點(diǎn)“大躍進(jìn)”的效果，混合動(dòng)力車型可以很好地進(jìn)行過渡，讓消費(fèi)者們的思想觀念得到逐步的轉(zhuǎn)化。而且根據(jù)以上車型來看，混合動(dòng)力的售價(jià)有著越來越低的趨勢，普及混合動(dòng)力車型，也指日可待了。從另一方面來說，混合動(dòng)力車型的泛用，也可以極大地延緩石油危機(jī)的枯竭，這也是一種不得已而為之的拯救手段。自主品牌比亞迪在電動(dòng)車方面的技術(shù)也是蒸蒸日上，希望也能盡快登上國際大舞臺(tái)...