●豐田卡羅拉
官方售價：12.38-19.98萬
6月銷量：15191輛

　　卡羅拉的世界銷量足以讓其對手們都望塵莫及，因此卡羅拉在中國的熱賣基本是必然的。國人對卡羅拉這一車型名稱的認識最早從花冠開始，花冠其實就是上一代的卡羅拉，只不過新款車型改名老款車型繼續(xù)生產(chǎn)在中國是常見的現(xiàn)象。即便如此如今在我們眼前的卡羅拉也是07年就上市的車型，如今5個春秋過去，銷量依然堅挺。

●外形比較新潮 后排空間有保障

　　新卡羅拉的外形和老款其實沒有太多的改動，只是細節(jié)上稍稍修飾。中網(wǎng)和大燈的線條變得更修長?？傮w風(fēng)格還是那樣平淡和中庸，不過還是挺清爽的。尾燈修圓，不過增加了更多的反光元素，與此同時，尾箱蓋的造型也方正有力了。

　　空間方面，卡羅拉的優(yōu)勢表現(xiàn)在后排乘客的腿部空間上。在前排調(diào)節(jié)靠前的時候，后排最多可以獲得850mm的空間?？臻g感還是非常充足，對乘坐者的關(guān)懷一直都是日系車的追求。

●內(nèi)飾偏向運動 配置有所提升

　　內(nèi)飾上，新款卡羅拉還是有了討好人的改動，風(fēng)格變得有點運動，也更有朝氣了。最引人矚目的就是方向盤的形狀向大眾車的“扁圓”靠攏，外加左右兩幅上的鈦銀裝飾，比老款活力許多。

　　內(nèi)飾做工繼承了日本車的小心細致，雖然用料不算高檔，但在接縫處理、手感上還是很舒服。不會讓人找到明顯的瑕疵。同時自動空調(diào)的出現(xiàn)，也使得卡羅拉在和競爭對手的較量上顯得更有底氣。

●全新動力總成 節(jié)油實力強悍

　　雙VVT-i發(fā)動機與CVT無級變速器完美匹配的全新動力總成，成為卡羅拉1.8L版本的最大亮點。豐田雙VVT-i技術(shù)對進氣與排氣同時進行干預(yù)，使之燃油效率更為高效。

　　CVT無級變速器在保證動力性能的同時，大幅提升車輛燃油經(jīng)濟性。搭載CVT無級變速器的新COROLLA卡羅拉1.8L系列，綜合工況下百公里油耗僅為6.7升。CVT無級變速器以毫無頓挫的加速感，行駛平順輕盈。

　　卡羅拉采用前麥弗遜式獨立懸掛，后拖曳臂式，雖然日系車普遍重視舒適程度，但卡羅拉的懸掛調(diào)教并沒有完全的傾向舒適，還是略略帶一點路感，懸掛的跳動也有點直接。配合反應(yīng)直接的動力總成，給人的感覺還是有幾分靈敏運動的。

● 車型點評

　　卡羅拉作為一款緊湊級家用車，可以說是很好的傳達了日本造車理念。雙VVT-i發(fā)動機與CVT無級變速器動力輸出平順線性，并且能把油耗保持在一個較低的水平，做為日常家用代步是再合適不過了。當然相較前面幾款“神車”，卡羅拉的售價會稍微高一點。

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各取所需 軒逸/朗逸/卡羅拉對比之駕控篇
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1006/1188308.html

● 總結(jié)

　　我想無論是哪一款車，想要做到以不變應(yīng)萬變的都必須是有著相當實力的。以上的每款車與其對手相比都不算特別優(yōu)秀，但是正是這種平衡，加上精準的市場定位，使得它們成為各自市場區(qū)間中的銷量神車。比如捷達，在其身上我們甚至可以看到一種無視時光流逝的能力；比如卡羅拉，世界上賣得最好的車，要知道眾口難調(diào)，取得這樣的成績有多么的不易。

　　但是我們也應(yīng)該看到，在這些經(jīng)典車型中還是比較缺失我們的自主品牌。比較可喜的是奇瑞QQ和全系銷量算在一起的長城SUV，真心希望以后在自主陣營中也能有這么一批不改款也能暢銷的神車。