【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】無論油價是漲是跌，節(jié)油永遠都是家用緊湊級車型不變的核心議題，而隨著科技水平和制造工藝的不斷提高，近年來新的節(jié)油技術也層出不窮，變速箱（例如DSG、CVT等）、發(fā)動機（直噴技術、氣門可變等）、驅動模式（啟停技術等）都能對車輛整體節(jié)油做出貢獻，而今天我們就從這些技術的角度出發(fā)，給大家介紹幾款在15萬元左右配備了相應技術的家用緊湊級轎車。

　　今天選擇的四款車型并不是這個價位區(qū)間唯一可選的節(jié)油車型，其實目前基本上所有合資品牌都有自己的節(jié)油技術，比如大家熟知的豐田VVT-i，而推薦這四款車型一則是因為某些技術是較為新穎的（比如騏達全新CVT變速箱+直噴渦輪增壓發(fā)動機），或者就是首次出現(xiàn)在這個級別車型的（如高爾夫藍驅版自動啟停技術），希望對大家購車能有幫助。（點擊這里可閱讀：油價暴跌更怕漲 10萬元級節(jié)油車型推薦）

● 東風日產(chǎn)騏達
推薦車型：1.6T M-CVT 炫動版（14.88萬）
工信部油耗：7.8L/100km
網(wǎng)友油耗均值：9.4L/100km

　　新騏達在改款后，大空間受到了消費者的青睞，不過我們可不能忽視它的節(jié)油性能，特別是帶T的車型與新一代CVT變速箱配合下，騏達的油耗控制得十分合理，這對于普通百姓來說意義重大。

● 節(jié)油技術：CVT變速箱+缸內直噴發(fā)動機

　　新騏達裝備了全新的XTRONIC CVT變速箱。CVT變速箱加入了ASC智能邏輯控制系統(tǒng)，擁有1000多種智能變速模式，采用了全新子行星齒輪輔助變速機構設計，有效地擴大變速比范圍，達到7.3:1的變速比。對物理從來都不感冒的你對此毫無概念，簡單而言，同樣的速度之下，你的發(fā)動機比旁邊車道那臺車的轉速要低得多，那么所耗費的汽油自然就會少得多。

　　騏達GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發(fā)動機，包括了缸內直噴、氣門正時以及各種降低摩擦的技術，這都是為了在高性能與經(jīng)濟性之間找到平衡點，并且實際效果也著實不錯。

什么是缸內直噴？

　　缸內直噴技術，是指將噴油嘴設置在進排氣門之間，高壓燃油直接注入燃燒室平順高效地燃燒，缸內直噴所宣揚的是通過均勻燃燒和分層燃燒實現(xiàn)了高負荷、尤其是低負荷下的燃油消耗降低，動力還有很大提升的一種技術。

● 外觀內飾：外形動感美觀 內飾混搭漂亮

　　新騏達的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

　　被稱作“懸浮式”設計的中控區(qū)完全擺脫了老款車型陳舊的感覺，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達有一股混搭的味道。方向盤的樣式和天籟更加接近，簡潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何功能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清晰而直觀，而精致的做工保持了日產(chǎn)一貫給人的好感。

● 空間大?。鹤畲蟮募矣脙蓭?/strong>

　　騏達去年改款后軸距長了100mm，并且通過對內部空間更好的調整，大幅提升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達搖身一變，成為了后排空間奢侈的家用兩廂車。騏達的座椅采用真皮加織物雙材料面料，做工精細，延續(xù)了日產(chǎn)車型一貫在座椅上的優(yōu)勢，坐上去會有一種從腿部到腰部持續(xù)放松的舒適感受。后備廂空間有310L，對于一輛家用車來說，沒有什么可挑剔的。

● 底盤調校：更注重舒適性

　　騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產(chǎn)車型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

● 車型點評

　　新騏達的外觀符合普通人的審美觀，并且還是一部后排很“奢侈”的兩廂車，而在CVT配合直噴發(fā)動機更省油的同時，你還能體驗到渦輪增壓的快感，這是多么完美的事。

若果你對東風日產(chǎn)騏達感興趣，想了解更多其它內容，請點擊以下鏈接查看

非操控型鋼炮 測試騏達1.6T XV致酷版
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1108/1591369.html

渦輪更運動 Pcauto詳細實拍新騏達
//price.pcauto.com.cn/cars/image/386684-1.html