● 斯巴魯傲虎outback
指導價：29.98-44.98萬
一句話點評：可越野的旅行車

　　傲虎的定位有些奇特，它并不是一款簡單意義上的的旅行車，但也不是傳統(tǒng)的SUV，我更樂于稱它為比較有個性的具有越野功能的跨界旅行車。它注定了與力獅Wagon不同，要走一條比較特殊的路子。

★ 外觀內飾：力獅Wagon的高個版

　　雖然跟豐田合作之后，新一代翼豹似乎趨于平淡，但總的來說斯巴魯依舊是一個具有很強個性的品牌。傲虎就是這么一個代表，從前臉和尾部正著看，它是一個標準的SUV模樣，但一走到側身，其旅行車的本性就呼之欲出了。

　　說到其設計風格，其實傲虎的外觀與力獅Wagon有極高的相似度，要知道，力獅的總銷量中，旅行版占據了70%的份額，但力獅低矮的底盤很難滿足那些喜歡上山下野的車友，這時傲虎應運而生。力獅與傲虎最明顯的差別，就是前臉中網設計。

　　相比威猛的外觀表現，傲虎的內飾就顯得有些溫柔了，完全移植了新力獅的內飾風格，有淺色或者全黑內飾選擇并采用刺眼的桃木紋點綴，商務與家用的定位很突出，但如果換成運動版那灰黑色的木紋裝飾，我會更容易接受。

　　傲虎的起步價不低，幾乎夠著了30萬的檔次，不過配置也算比較豐富，全車8安全氣囊配備，ESP、防溜車功能、倒車雷達+影像輔助，電動調節(jié)+記憶+加熱功能的真皮座椅、定速巡航、分區(qū)調節(jié)自動空調等提供了強大的舒適性，再配以電動天窗、氙氣大燈等拉風裝置，這些，都是入門級傲虎所具備的。

★ 尺寸空間：頭部空間有限制，后備廂空間很充足

　　傲虎的高度要比力獅Wagon高80毫米，基本上全用在了加高底盤上。傲虎有著非?？膳碌?a target="_blank" class="cmsLink">最小離地間隙：213mm，相比大多數SUV，都要高出不少。

　　雖然身高夠高了，但傲虎本體還是傾向于旅行車，所以前排頭部空間并不像普通的SUV那般敞亮。亮點是后排的空間，就算不把后排座椅放倒，也能夠輕松擺放兩套高爾夫球袋，放倒之后就可以直接把你的山地越野自行車直接扔到車上去。高達1641L的后備廂容量，的確非常強悍。

★ 動力操控：大排量帶來的大動力

　　傲虎提供2.5L H4、3.6L H6的發(fā)動機選擇，動力總成可看下圖。兩種發(fā)動機都有自己的特點，比如2.5i型號發(fā)動機，匹配6速CVT變速器，低轉速扭矩就顯得非常充盈；而3.6R型號發(fā)動機，搭載5速手自一體變速器，在SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）的驅動下，配合“S”（運動模式），“S#”（超級運動模式），發(fā)動機也配合著變得相當暴躁。但如果你切換到“I”（智能模式），發(fā)動機以及變速箱給你的感覺，就非常懶洋洋了。

　　說傲虎有越野精神的最大憑證除了不俗的離地間隙外，還有全系搭載的全時四驅系統(tǒng)，該四驅系統(tǒng)可不是打醬油的產物，具備全地形的架勢模式。配合CVT變速器的是主動扭矩分配式，而配合5AT變速器的則是可變扭矩分配式全時四驅。不同變速器搭載區(qū)別性四驅系統(tǒng)，更能發(fā)揮傲虎越野的能力。

● 車型點評：充沛的動力、強大的四驅系統(tǒng)，可觀的空間，這就奠定了傲虎強大的能力基礎。不過30萬的起步價，再加上沒有多少的優(yōu)惠（點擊查看傲虎優(yōu)惠信息），讓它變得有些高不可攀，如果你有一定的經濟能力而且想要更輕松自在的旅程，那傲虎就值得你去關注了。

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走出城市去 試駕斯巴魯新傲虎Outback
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