【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】月初，發(fā)生在云南雞石高速的豐田RAV4“別車(chē)門(mén)”事件引起了社會(huì)輿論的強(qiáng)烈關(guān)注（想了解“別車(chē)門(mén)”請(qǐng)點(diǎn)擊），RAV4駕駛員的惡意報(bào)復(fù)行為遭到公眾的一致譴責(zé)，我們也在此強(qiáng)烈譴責(zé)這樣的行為，這樣的人也不是一個(gè)兩個(gè)，不文明的車(chē)主實(shí)在太多，相信許多網(wǎng)友也有遇到過(guò)相似的事情。不過(guò)值得慶幸的是被別的起亞賽拉圖車(chē)上一家人并無(wú)大礙，這是不幸中的萬(wàn)幸，在此我們?cè)俅蜗Ｍ蠹叶寄軌蜃鰝€(gè)文明的司機(jī)，譴責(zé)各種不文明的行為。

　　我們回過(guò)頭來(lái)再看看這起事件的過(guò)程，換個(gè)角度來(lái)看賽拉圖發(fā)生事故的過(guò)程，相信大家都可以判斷到最后是因?yàn)轳{駛員操作欠妥，左搖右晃后最終失控裝上了護(hù)欄，先不論駕駛員技術(shù)可以再提高（許多駕駛員認(rèn)為技術(shù)好可以避免這個(gè)事故的發(fā)生），但是如果賽來(lái)圖裝配了ESP，那么ESP的及時(shí)介入很有可能避免撞車(chē)的發(fā)生，不論是對(duì)新手還是“高手”，這一次事故用事實(shí)向我們證明——ESP對(duì)于一輛車(chē)是有多重要！

　　相信大家已經(jīng)開(kāi)始回憶哪些車(chē)型是配備ESP的了，而眼下市場(chǎng)上配有ESP的車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越多，拋開(kāi)那些超出普通家庭購(gòu)買(mǎi)能力的車(chē)型，我們今天重點(diǎn)向大家推薦四款全系帶有ESP功能的主流家用緊湊型轎車(chē)。

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是車(chē)身電子穩(wěn)定程序，是ABS及ASR系統(tǒng)功能上的延伸。ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車(chē)子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　ESP是博世（Bosch）公司的專利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量產(chǎn)的公司。因?yàn)镋SP是博世公司的專利產(chǎn)品，所以只有博世公司的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發(fā)出了類似的系統(tǒng)，如日產(chǎn)研發(fā)的車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)（Vehicle Dynamic Control 簡(jiǎn)稱VDC），豐田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Control 簡(jiǎn)稱VSC），本田研發(fā)的車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（Vehicle Stability Assist Control 簡(jiǎn)稱VSA），寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（Dynamic Stability Control 簡(jiǎn)稱DSC）等等。

　　但是什么東西都不是萬(wàn)能的，ESP也逃脫不了物理定律的束縛。當(dāng)車(chē)身出現(xiàn)輕微失控的時(shí)候，ESP可以通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)修正車(chē)身姿態(tài)，但要是過(guò)彎速度太快輪胎的抓地力抵不過(guò)離心力的時(shí)候，再高級(jí)的ESP也不能挽回車(chē)輛失控的結(jié)局，駕駛還是以安全為本！

● 一汽大眾 速騰
● 官方指導(dǎo)價(jià)：13.18-18.58萬(wàn)

　　速騰無(wú)疑是今年最受關(guān)注的車(chē)型，前期造勢(shì)吊足胃口，后期廣告也讓人印象深刻。神車(chē)黨可以列舉出它的很多優(yōu)勢(shì)，但是缺點(diǎn)大家了解過(guò)的人也心知肚明，今天我們不談那些糾結(jié)的問(wèn)題，我們只說(shuō)它全系標(biāo)配了ESP這個(gè)方面來(lái)看，它還是充分考慮到了車(chē)主用車(chē)安全的，值得表?yè)P(yáng)。不過(guò)這一代的速騰明顯是為了常規(guī)家用而設(shè)計(jì)的，因?yàn)镋SP是不能關(guān)閉的，注定你不能進(jìn)行激烈的操作。

　　一汽大眾速騰配備的車(chē)身電子穩(wěn)定程序是由德國(guó)大陸特維斯公司(Continental Teves)提供的MK60四通道產(chǎn)品，而非網(wǎng)友所傳的由博世(Bosch)提供，更不是日本電裝(DENSO)提供的低版本雙通道的過(guò)時(shí)產(chǎn)品，與國(guó)外的原型車(chē)第六代JETTA所使用的相同。

相關(guān)知識(shí)：

　　德國(guó)大陸特維斯是德國(guó)制造輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的專業(yè)公司，雖然無(wú)法和發(fā)明電子穩(wěn)定程序的博世相比，但該公司實(shí)力以及知名度在世界電子穩(wěn)定程序供貨商中還是很高的。除了大眾，大陸特維斯還向多個(gè)知名汽車(chē)品牌提供電子穩(wěn)定程序。如奔馳(包括邁巴赫)，寶馬，奧迪，保時(shí)捷，福特(包括阿斯頓馬丁)等。

　　關(guān)于車(chē)身電子穩(wěn)定程序英文名稱的問(wèn)題，筆者也登錄了德國(guó)大陸特維斯官方網(wǎng)站考證，對(duì)方確實(shí)也稱作“ESP”，而博世出品的會(huì)以“ESP®”來(lái)標(biāo)識(shí)，至于他們是如何與博世方面協(xié)商的，暫時(shí)不得而知。

● 外觀內(nèi)飾：外觀商務(wù)氣質(zhì)濃 內(nèi)飾用料有提升

　　速騰采用了大眾統(tǒng)一的家族式前臉，這與第6代高爾夫極為相似，外形設(shè)計(jì)上很注重棱角以及剛性線條的布置，從以前的純家用風(fēng)格轉(zhuǎn)向了宜商宜家的風(fēng)格。雖然速騰軸距只有2651mm不算出色，但是車(chē)長(zhǎng)則達(dá)到了4644mm，一定程度上增加了車(chē)內(nèi)空間。

　　在內(nèi)飾上，我們似乎永遠(yuǎn)不用多想。速騰仍舊高度保持了大眾風(fēng)格，方形的空調(diào)出風(fēng)口;方形的中控面板設(shè)計(jì);橫亙中控臺(tái)的飾條;雙圓形空調(diào)面板;這一切設(shè)計(jì)都在告訴我們——這是一臺(tái)大眾車(chē)。整個(gè)中控臺(tái)采用軟性塑膠粒鋪裝而成，硬質(zhì)塑料區(qū)域都是啞光黑設(shè)計(jì)，觸感和觀感都得到了提升。

● 空間動(dòng)力：空間完全足夠日常使用 動(dòng)力選擇很多樣

　　速騰的后排腿部空間令人滿意，不過(guò)頭部空間稍差。速騰高配版的真皮座椅坐墊和靠背都用了搓板紋路的設(shè)計(jì)，新座椅的包覆性也明顯強(qiáng)于上一代車(chē)型。后排的空調(diào)出風(fēng)口在低配置車(chē)型上是見(jiàn)不到的。后備廂空間寬大實(shí)用，還有中央隔板與座艙相連。

　　速騰共有三種動(dòng)力配置，廠家主推的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，另有1.6L車(chē)型和最貴的1.8T車(chē)型選擇，搭配的變速箱有5擋手動(dòng)、6擋手自一體和7擋雙離合變速器，動(dòng)力選擇多樣，可適應(yīng)不同要求的車(chē)主。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　不管速騰的簡(jiǎn)配是不是影響了舒適性，但是起碼在車(chē)輛安全性上他們還是沒(méi)有打折扣的，安全一定是用車(chē)第一位的事情。

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