● 長安逸動(dòng)
推薦車型：1.6L MT 尊貴型（8.59萬 點(diǎn)擊查看逸動(dòng)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部油耗：6.2L/100km
網(wǎng)友油耗均值：7.5L/100km

　　長安的車型很多都針對(duì)二三線的城市，不過逸動(dòng)這款車感覺是個(gè)例外，其設(shè)計(jì)風(fēng)格以及使用的技術(shù)更多地是為了大城市而生。

● 省油技術(shù)：Bluecore+自啟停，省油環(huán)保革命進(jìn)行時(shí)

　　長安的Bluecore（什么是Bluecore？）是一個(gè)前瞻性的理念，可以理解為環(huán)保節(jié)能的動(dòng)力總成方案。逸動(dòng)的上市，可以說比較完整地遵循了此項(xiàng)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)采用長安自主研發(fā)的DVVT技術(shù)，力求“勁、靜、凈”的效果，不過從實(shí)際體驗(yàn)來看，1.6L的排量動(dòng)力強(qiáng)勁說不上，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也還是有的，并沒有宣傳中那般“靜”，看來Bluecore的理想階段，還需慢慢實(shí)現(xiàn)。

　　除上述所說之外，STT自啟停技術(shù)（什么是STT？）的應(yīng)用也算是一個(gè)亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)在城市擁堵路段中，可節(jié)省15%左右的燃油。一般的家庭用戶，使用STT技術(shù)，一年可以節(jié)省不低于2000元的油費(fèi)。不過可惜的是，這項(xiàng)技術(shù)僅配備在5速手動(dòng)高配也就是今天推薦的車型里。

● 外觀內(nèi)飾：叫板合資車型的設(shè)計(jì)理念

　　它的命名--逸動(dòng)--飄逸靈動(dòng)，似乎真有這么一回事。在CX與奔奔系列之后，逸動(dòng)集大家之所長，在實(shí)用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標(biāo)后，那流暢的身線以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等，都讓人忍不住想，這又是哪款歐美車型玩COSPLAY了？

　　驚訝的感覺并沒有戛然而止，坐進(jìn)駕駛艙后，那種感覺尤為強(qiáng)烈，這貨就是個(gè)合資車！有些環(huán)抱式座艙的設(shè)計(jì)手法、復(fù)雜卻規(guī)整的中控臺(tái)布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，逸動(dòng)的內(nèi)裝真夠檔次！

● 乘坐體驗(yàn)：空間利用率高，但后排頭部空間較不足

　　實(shí)用性大多是體現(xiàn)在乘坐的舒適程度上，2660mm的軸距在同級(jí)別車型中已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，比帝豪EC7還長一點(diǎn)，至于空間展示，請(qǐng)看下面的模特體驗(yàn)，請(qǐng)注意，該模特185cm，身材高挑，你應(yīng)該為逸動(dòng)可以輕易容下他而感到驚訝。

● 底盤操控：缺乏一定的駕駛樂趣，懸掛表現(xiàn)很不錯(cuò)

　　最后說下逸動(dòng)的操控懸掛，收集到的反饋聲音中，逸動(dòng)缺乏一些駕駛樂趣，主要失分在制動(dòng)疲軟，轉(zhuǎn)向并不是非常清晰（主要是自由角度大）等方面。但偏向于歐系車設(shè)計(jì)的逸動(dòng)，懸掛表現(xiàn)卻著實(shí)不錯(cuò)，韌性足而且?guī)в袆傂裕饎?dòng)過濾得比較干脆，與歐系合資車不相上下。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　逸動(dòng)上市，很多人都抱以非常熱切的期望，希望它能夠抗衡合資車型。從各方面的表現(xiàn)來看也的確實(shí)力不俗，外觀、內(nèi)飾、新的動(dòng)力、節(jié)能技術(shù)等，搭配得比較全面；但也不能否認(rèn)的是，受限于價(jià)格，很多細(xì)節(jié)小問題仍需要改進(jìn)，除了這款帶STT技術(shù)的車型外，其它版本的油耗其實(shí)表現(xiàn)一般。

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PCauto試駕長安逸動(dòng)1.6L 媲美合資車型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1846017.html

長安逸動(dòng)全系導(dǎo)購 1.6MT豪華型競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)
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