● 大眾途觀
C-NCAP碰撞成績：48.2分
星級：★★★★★
相近車型：1.8TSI 自動菁英版 前驅(qū)（25.48萬）

　　普遍認為，德國車要比很多車系都要硬朗而且皮實得多，這在安全碰撞測試中似乎得到了驗證，穩(wěn)居銷量榜前列的大眾途觀，以48.2分的成績獲得5星安全等級。

　　失分比較多的地方同樣是正面碰撞中的胸部位置，僅獲得2.82分（總分5分），這基本上都是因為碰撞時巨大的沖擊力下，安全帶壓迫胸口所致。

　　途觀采用的也是高剛性車身，粗壯的A、B柱似乎也有著非常強的緩壓能力，側(cè)身碰撞，途觀同樣拿到了滿分的成績。

　　身居25萬元的高位，途觀的安全配置表現(xiàn)已然不錯，全方位的安全氣囊，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及ESP、上坡輔助等主被動安全配置很齊全，不過自動頭燈僅裝備在頂配車型上。

　　對途觀的外觀設(shè)計的熟悉程度，大多來源于各種大眾車型的“耳濡目染”。其設(shè)計風(fēng)格的一體化，雖然缺乏新鮮感，但也能將大眾最新的外觀特色很快地記憶于腦海中。途觀橫拉式鍍鉻中網(wǎng)、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等，都是其最特別而又最平庸之處。

　　內(nèi)飾理所當然跟著外觀走，就這樣，簡單的拼接，平整的布局，嚴謹?shù)募毠?jié)做工，湊成了途觀的內(nèi)裝。不得不說，大眾“不以物喜不以己悲”的淡漠風(fēng)格，已經(jīng)到了讓人無法用言語形容的地步。

　　此款車型的座椅采用真皮包裹，觸感倒是讓人覺得有些檔次。側(cè)翼的包裹非常不錯，也可以看出其運動的定位。還算厚實的坐墊，對身體的支撐很到位，起碼不會讓你覺得軟綿綿地像是坐在自家沙發(fā)。

　　1.8T渦輪增壓發(fā)動機，型號為EA888，250Nm的最大扭矩輸出，在1500rpm時就開始爆發(fā)，也就是輕點油門，途觀就能在瞬間給出相應(yīng)的動力爆發(fā)點。搭配6速手自一體變速器，升檔順暢。懸掛表現(xiàn)也比較給力，應(yīng)付復(fù)雜路段要比一般城市SUV要好得多，不過介紹的此款車型依舊是兩驅(qū)系統(tǒng)，如果想要四驅(qū)的，還得看看其他車型選擇。

● 車型點評

　　途觀是不是好車已經(jīng)不是三言兩語就能說得清，上市初加價提車的陰影就一直籠罩著消費者，如今在眾多新車的壓迫下，途觀總算能夠正常買賣了，也可以以更為公正的心態(tài)去評價。當然首先要提的當然是途觀的安全性，算是今天介紹車型中最高分的一個；而動力以及四驅(qū)系統(tǒng)也是賣點，其次外觀內(nèi)飾這些都是個人喜好問題，配置也屬于正常水平，突然想到那全景天窗，還有人會中獎買到一個“咯咯”聲伴奏的途觀嗎？

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多方位體驗 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI
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● 總結(jié)

　　車無完車，在20萬檔次的SUV中，很多地方可能都不會盡如你所意。你可能喜歡ix35的外觀，卻又青睞于途觀的動力；你可能看中逍客的實用，但又希望它有比亞迪S6的廉價；不過，消費者一定會有個共知，那就是一定得要安全才行，就算C-NCAP的規(guī)則與國際碰撞測試有一定的差距，但多多少少都有“定心丸”的效果。試問一下，那些在C-NCAP碰撞中獲三星甚至低于三星的車型，你敢買嗎？