● 寶馬7系
　 廠商指導(dǎo)價(jià)：89.8-329.8萬元 價(jià)格優(yōu)惠幅度：10-40萬元不等

　　奔馳率先降價(jià)，寶馬也隨之做出了應(yīng)對(duì)反應(yīng)，但并不是全部豪華車都有大幅度的降價(jià)行為，目前寶馬7系在不同地區(qū)都能享受10-40萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，而寶馬5系、X5、X6等車型價(jià)格依然很堅(jiān)挺，想提現(xiàn)車？嘿嘿，你懂得。

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寶馬750Li xDrive試駕 暴烈的旗艦座駕
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　　雖“開寶馬，坐奔馳”已成為流行語，但作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳S級(jí)和奧迪A8L那樣被富人追捧，當(dāng)然這除了品牌內(nèi)涵外就是寶馬對(duì)豪華座駕的理念認(rèn)識(shí)似乎還沒有達(dá)到奧迪和奔馳的境界，然而對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)來說創(chuàng)新與進(jìn)步是必不可少的。

　　超大的前雙腎水箱護(hù)罩，還有頭燈內(nèi)部會(huì)發(fā)亮的燈眉，與高肩線設(shè)計(jì)，第一眼就能認(rèn)出這是寶馬7系。車側(cè)肩線的設(shè)計(jì)更是一絕，刻畫強(qiáng)硬且車門把手位置隨之上移，讓車門開啟的動(dòng)作更自然、優(yōu)雅，展現(xiàn)更鮮明的造型風(fēng)格。

 　　寶馬7系的尾部采用了大量LED技術(shù)，融入了圓潤(rùn)和柔美，配合側(cè)面流暢的線條，既不缺乏氣勢(shì)，又講究造型。

　　內(nèi)飾是寶馬7系的精髓所在，盡管相比奔馳S和奧迪A8L感覺7系的內(nèi)飾并不足夠奢華，布局相對(duì)簡(jiǎn)單，但是對(duì)于風(fēng)格來說寶馬7系的內(nèi)飾足夠藝術(shù)化，桉木紋理點(diǎn)綴米色內(nèi)飾有深/淺色和高光可以選擇。座椅感覺寬大舒適可多方向調(diào)節(jié)。

 　　匹配具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)的三幅式方向盤，可缺少換擋撥片？當(dāng)然這不是運(yùn)動(dòng)車型，這是奢華商務(wù)車，這是寶馬7系，撥片功能對(duì)于車主們來說更顯多余！

　　iDrive主控鈕周圍增設(shè)了七個(gè)快速鍵，可以用最少時(shí)間就能控制配備選項(xiàng)，返回主菜單已經(jīng)比以前容易得多，操作起來比奔馳COMMAND多媒體控制系統(tǒng)便捷。此外，針對(duì)便捷性車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安檢也統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)在了iDrive系統(tǒng)周圍。

　　寶馬7系的后排座椅一點(diǎn)都不輸于奔馳S級(jí)，當(dāng)然了在豪華車型的競(jìng)爭(zhēng)中，特別是百萬元中大型豪車的競(jìng)爭(zhēng)，后排的乘坐舒適性是一大考驗(yàn)點(diǎn)，各品牌自然會(huì)盡心盡力去完善。

　　用“靜若處子，動(dòng)若脫兔”來形容寶馬7系相當(dāng)貼切，寶馬7系搭配用3.0L、4.4T和6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，730Li和740Li配置的是直列6缸的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240kW，最大扭矩是450N.m。而750Li則配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為300kW，峰值扭矩高達(dá)600N.m，0～100km/h加速僅5.2秒，對(duì)于兩噸重的車來說實(shí)屬不易。

　　搭配8擋手自一體變速箱，這是目前業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的變速箱之一，擁有極佳的平順性。寶馬7系的懸掛系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)整下壓與回彈的阻尼系數(shù)，能同時(shí)兼顧舒適性與操控表現(xiàn)。

 　　車型小結(jié)：寶馬延續(xù)至今已成為高貴的代名詞，“寶馬”不僅僅是一個(gè)名詞，逐漸衍變成形容詞、動(dòng)詞、感嘆詞......寶馬具有其獨(dú)具的魅力，大多汽車編輯都是“寶馬控”，對(duì)寶馬情有獨(dú)鐘，在于喜歡其靈活的操控性，以及拉風(fēng)的造型，但寶馬7系缺少換擋撥片的配置卻讓我感到稍許疑惑，個(gè)人認(rèn)為購(gòu)買寶馬的富人們除真心喜歡這款車的造型外，更多的是把它當(dāng)成一個(gè)大玩具，而非顯擺什么。目前不同地區(qū)擁有10-40萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度還是挺大的，喜歡的朋友不妨考慮入手一臺(tái)。