標(biāo)致508
指導(dǎo)價：16.97-22.97萬
參考優(yōu)惠幅度：綜合優(yōu)惠5000-7000元，少部分地區(qū)優(yōu)惠16000元
近6個月平均銷量：2293輛

　　月均2千多輛的銷量確實有些難以啟齒，這原本不應(yīng)該出現(xiàn)在標(biāo)致508身上。畢竟在它上市之初，換來了不少的驚嘆。但為什么會出現(xiàn)這樣的情況？我總結(jié)了一下來自各方面的意見：

　　1：品牌不被大眾所接受！這是重點，幾乎適用于所有賣得不好的車型。

　　2：動力選擇太少！在渦輪增壓橫行的年代，2.3L的自然吸氣發(fā)動機動力一般以外，油耗還不低。

　　3：目前的主流中級車優(yōu)惠都比較大，特別是日系車，標(biāo)致508作為較新車型，其優(yōu)惠就少得可憐。

　　4：也算是車輛自身的原因，其版本的劃分有些不合理，喜歡手動擋的人就只能選擇入門版；在配置方面，經(jīng)典與豪華版都比較雞肋，旗艦版才能真正傳達508的舒適精神。

　　5：消費者心理，覺得天上不會掉餡餅，你表現(xiàn)得越厚道，就越不敢買。

　　大體歸為這五點，至于其它原因，網(wǎng)友們可以留言補充。標(biāo)致508確實是個不錯的車型，同事給予的評價也頗高。無論是從外觀、內(nèi)飾還是配置上，當(dāng)然，動力就不予置評，與雪鐵龍C5采用相同總成的發(fā)動機，并無太多亮點。

　　標(biāo)致508充分沿用了5 Concept（概念車）的理念，換了個小馬甲就推出了，所以508具有著非常超前的設(shè)計思維，就算再過個4-5年，依舊不會過時。特別感興趣的就是，概念車的“梅花眼”在508身上依舊可以看到，晚間的視覺效果特別突出。

　　508的外觀足夠有魅力了吧，但這不是重點，重點是在內(nèi)裝上。首先在設(shè)計上就顯得非常豪華且精致，而且充分說明了什么叫“老板座”。

　　不管是駕駛員還是乘客，在標(biāo)致508身上都能享受到不錯的服務(wù)，座椅按摩（專屬駕駛員），座椅加熱等功能一應(yīng)俱全。至于后排的“老板”，也可享受到座椅加熱、獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)、靠背電動調(diào)節(jié)、電動遮陽簾，當(dāng)然還可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)副座的位置。20多萬的車，這些配置真的比較難見到。

　　也不能一味說好的吧，標(biāo)致508盡管軸距已經(jīng)超過了2800mm的大關(guān)，但后座的腿部空間依舊算不上寬敞（老板座除外）。而且車內(nèi)小物件如飲料的儲放空間真的挺有限的。

　　動力同樣是一個軟肋，全系2.0L、2.3L的排量發(fā)動機，動力總成與雪鐵龍保持一致，而且同樣采用5速手動和6速手自一體的變速箱組合。不過雪鐵龍目前已經(jīng)出了3.0L排量的車型來彌補動力缺陷，標(biāo)致508又何時才會有呢？

　　最后就以配置作為標(biāo)致508簡介的句點吧，旗艦型的標(biāo)致508，配置是越多越好啊。

　　車型總結(jié)：標(biāo)致508賣得不好確實是有些出乎意料之外，畢竟配置就放在那，其乘坐舒適性甚至有望超越一些入門級的豪車?？上КF(xiàn)實就是那么殘酷，管你表現(xiàn)得再好，沒有一定的渠道還是寸步難行。最后還是呼吁下，如果你喜歡開得舒適而不追求那若有若無的推背感，能讓家人或者別的重視的人能夠坐得舒服，開在路上還不會經(jīng)常“撞衫”，那標(biāo)致508絕對不容錯過。

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