東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾
指導(dǎo)價：10.38-12.78萬
參考優(yōu)惠幅度：綜合優(yōu)惠5000-10000元，部分地區(qū)可達(dá)20000元優(yōu)惠

　　如果要說起亞車型什么時候開始有了自己獨特的影子，當(dāng)屬秀爾的出現(xiàn)開始。在國內(nèi)市場，秀爾也揭開了盒子車風(fēng)潮的序幕，不過這種吃螃蟹的做法，卻換來了不盡人意的結(jié)果。時過境遷后，就算是后來出現(xiàn)的純方盒子長城酷熊，風(fēng)頭也蓋過了秀爾，更不用說哈弗M2這樣的全民實用小車了。

　　秀爾確實是個悲情角色，它擁有著絕對獨立的外觀，無論從兔牙式的中網(wǎng)，可愛的大燈和尾燈造型，以及方與圓的身體曲線結(jié)合等，都給它蒙上了非常個性的面紗，跨界的味道也是從無遮掩。只可惜就算它的外觀吸引了無數(shù)的回頭率，但在當(dāng)時敢于高調(diào)行事的國內(nèi)消費者，還真沒多少。

　　起亞秀爾的定位還是有些略高的，如果超過10萬的檔次，很多人都會選擇POLO、騏達(dá)等較為普遍的小車，卻很少有人會問津秀爾這樣的外觀尤物，尤其是男性，就更容易避而遠(yuǎn)之了。也由此，秀爾開出的優(yōu)惠就變得越來越大，動輒過萬，以此來彌補定位過高導(dǎo)致的曲高和寡。

　　與外觀一樣，秀爾的內(nèi)飾也算是比較有特色的，前凸的中控面板、尺寸不小的三炮筒儀表，還有多種色調(diào)的內(nèi)飾顏色搭配等，都是個性的體現(xiàn)，而且在乘坐空間上，秀爾還真不賴。

　　韓系車在發(fā)動機技術(shù)上的進(jìn)步還真不小，從近期上市的車型來看，其同排量的發(fā)動機數(shù)值總會比一般的要高上一些，可見韓系品牌對動力的調(diào)校還真是不遺余力。起亞秀爾也是一樣，1.6L的排量就擁有123匹馬力，著實不錯。不過傳動系統(tǒng)依舊是5速手動與自動變速的組合，也是缺乏吸引力。

　　配置是秀爾的軟肋，起碼在第一頁的比較中，其配置水平還不如標(biāo)致307來得豐富，那秀爾的還有什么值得關(guān)注的？比鈴木SX4、大眾POLO更寬大的車身尺寸？或許吧...

　　車型點評：起亞秀爾是一個被高估的產(chǎn)物，如果我們放低要求去審視，就會發(fā)現(xiàn)它其實是一款蠻有特點的車型。藝術(shù)之所以值錢，并不在乎使用的紙張或者筆墨，更重要的是一種想法的表達(dá)，但藝術(shù)也并非那么容易就被接受。秀爾或許就是這么一個現(xiàn)象，起亞認(rèn)為這個藝術(shù)品很值錢，而消費者就覺得不值得為這個難懂的東西買單。跳脫設(shè)計的因素，秀爾最值得一說的，就是不俗的動力總成以及寬敞的空間。想要裝文藝的青年，不如轉(zhuǎn)頭看看那擦身而過的秀爾吧。