[太平洋汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu)頻道]大眾的DSG升級(jí)事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，油價(jià)“很合時(shí)宜”地上調(diào)了，將這兩個(gè)近期大事件稍微整合一下，就可以導(dǎo)出今天這個(gè)主題：不用DSG，應(yīng)使用以省油為主的CVT變速器；不盲目推崇外資品牌，應(yīng)支持自主產(chǎn)品！

　　不用說(shuō)大家也知道，自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)在哪？廉價(jià)！這廉價(jià)可不是通過(guò)減配而來(lái)，如果合資汽車(chē)的配置為1，那么自主車(chē)型肯定會(huì)達(dá)到1+1的效果，起碼配置上是不遺余力的。今天介紹的車(chē)型，就是為了本期主題而出動(dòng)的大軍，它們共有的關(guān)鍵字是：自主品牌，緊湊車(chē)型，不足10萬(wàn)，CVT變速箱...

　　CVT變速器詳解：//drivers.pcauto.com.cn/yangche/xd/0908/887169.html

　　CVT車(chē)型相關(guān)問(wèn)題：//k.pcauto.com.cn/p1/ps10/s3/sr/CVT

　　吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城這四個(gè)自主品牌，我不敢說(shuō)他們有多成功，不過(guò)在2011年自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量大幅度倒退的情況下，這幾個(gè)制造商依舊金槍不倒，怎么說(shuō)也為自主品牌爭(zhēng)了些光。旗下的自主車(chē)型也是做得風(fēng)生水起，帝豪EC7、奇瑞E5、比亞迪G3、長(zhǎng)城C30，還真像那么一回事。

　　帝豪EC7出現(xiàn)得較早，以更為活潑的外觀獲得了消費(fèi)者的追捧，如今的銷(xiāo)量也是高歌猛進(jìn)。與之相比更為夸張的則是騰翼C30，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)已經(jīng)不是什么新鮮事，堪稱自主品牌的銷(xiāo)售典范。

　　奇瑞E5與比亞迪G3就稍微差一些，不過(guò)表現(xiàn)依舊很搶眼，銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升。他們兩個(gè)的銷(xiāo)量比不上EC7、C30，有一定的因素是由于產(chǎn)品的細(xì)分太過(guò)密集，比如比亞迪G3，與其定位差不多的車(chē)型就有曾經(jīng)的神車(chē)F3、以及初來(lái)不久的L3，三車(chē)之間的差距并不明顯；至于奇瑞E5，則是有依舊老當(dāng)益壯的旗云3。

　　銷(xiāo)量并不能決定一切，還是看看四車(chē)的一些數(shù)據(jù)比較吧，既然本次的主題是CVT與省油，那么首先就看看配備CVT的四款車(chē)型的動(dòng)力以及油耗水平。

　　騰翼C30僅搭載1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力總成上與其它三車(chē)有一定的差距，不過(guò)也因?yàn)檩^低的排量，在油耗水平上顯得更為樂(lè)觀一些。其它三款車(chē)型同為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，帝豪EC7的數(shù)據(jù)要稍微好一些，還算對(duì)得起它快沖上10萬(wàn)的價(jià)格。

　　購(gòu)買(mǎi)自主品牌車(chē)型，除了便宜以外，更多的是其實(shí)用方面，空間算是不可或缺的關(guān)鍵之一。

　　從車(chē)身尺寸對(duì)比中，你就知道為什么帝豪EC7會(huì)更貴一些，它本來(lái)的定位就比其它三部車(chē)稍微高那么一點(diǎn)點(diǎn)，以至于身材上，也顯得更為“豐滿”一些。就是不知道在實(shí)際體驗(yàn)中，是否也會(huì)如賬面數(shù)據(jù)那么喜人？稍后便知。

　　最后還是不能免俗地看看這幾輛車(chē)型配置上的差異，此次對(duì)比，考慮的因素更多一些，畢竟價(jià)錢(qián)上的還是有一定的差距。

　　從配置表來(lái)看，在價(jià)格不相當(dāng)?shù)那闆r下，配置也有所差異。比如帝豪EC7有著更多的行車(chē)輔助配置，奇瑞E5則有著倒車(chē)影像這樣的實(shí)用功能，而比亞迪G3則有那么點(diǎn)豪華感，比如無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗等等，而且別忘了，1.8L的車(chē)型里，它還不足8萬(wàn)！騰翼C30，看到它的配置就知道為什么那么熱賣(mài)了，除了舒適性方面全面占優(yōu)外，還享有4年或15萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，這點(diǎn)真的太強(qiáng)大了。

　　對(duì)比小結(jié)：

　　帝豪EC7：帝豪的名字讓人不免有些有些遐想，有人笑稱其為沃爾沃（富豪）的弟弟，以此是否可以窺見(jiàn)其品質(zhì)不俗？盡管這點(diǎn)理由有些牽強(qiáng)附會(huì)，不過(guò)在帝豪EC7上市的這些年頭里，確實(shí)獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。商務(wù)的本色，運(yùn)動(dòng)的精華，至今依舊符合潮流的外觀設(shè)計(jì)等，成就了其老少通吃的特點(diǎn)。只要資金較為充裕，動(dòng)力不俗還省油的EC7，為何不拿下？

　　比亞迪G3：比亞迪遭受了太多的非議，不過(guò)卻沒(méi)有影響到旗下車(chē)型的熱賣(mài)，就算你不想承認(rèn)，在自主領(lǐng)域里，它依舊雄糾糾氣昂昂地走在了前頭。G3的出現(xiàn)，比曾經(jīng)的神車(chē)F3稍高了那么一點(diǎn)檔次，整體的設(shè)計(jì)以及特意營(yíng)造的豪華感都要好于F3。如果不想“撞衫”撞得那么厲害同時(shí)享受更多舒適配置，比F3多花那么幾千塊錢(qián)把G3入手，也是不錯(cuò)的選擇。

　　奇瑞E5：雖然E5的外觀不如A3那般動(dòng)感，不過(guò)相比旗云3來(lái)說(shuō)卻又好看太多了，對(duì)追求實(shí)用性的用戶來(lái)說(shuō)外觀也不是決定因素。E5實(shí)惠的價(jià)格以及對(duì)得起價(jià)位的配置，再加上獨(dú)立后懸和CVT變速器，說(shuō)值得購(gòu)買(mǎi)并不過(guò)分。

　　騰翼C30：長(zhǎng)時(shí)間質(zhì)保、大幅度優(yōu)惠、低調(diào)不浮夸的外觀、豐富的配置、來(lái)自長(zhǎng)城，不管是哪點(diǎn)，都足以吸引一部分的消費(fèi)者，更何況這些全部集成在C30身上，只能說(shuō)，不動(dòng)心，真的很難。