推薦車型：奔馳C級
參考價格：30.8-46.3萬
優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金優(yōu)惠2-3萬+送萬元油卡車險等眾多禮包（各地不同）

　　歐洲豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪奉行“四年一小改，八年一大改”的產(chǎn)品換代時間表，而這代奔馳C級推出至今正好滿四年，奔馳也在去年7月準(zhǔn)時發(fā)布了中期小改款車型。雖說是小改款，但奔馳表示全車有多達2000多項改良。而引入中國市場的新款C級轎車也裝備有四組動力系統(tǒng)：C180為1.6L機械增壓；C200和C260為1.8升渦輪增壓，兩者調(diào)校和輸出有所不同。頂端車型為C300，其搭載的是M272系列的3.0L V6發(fā)動機。 

　　與C級其它車型不同的是，奔馳C180K在外觀上削弱了C級一直強調(diào)的運動風(fēng)格，細節(jié)的改變和處理頓覺內(nèi)斂了很多。這給人感覺更貼合C180K的產(chǎn)品定位，畢竟這不是奔馳打算用“激進”來詮釋的一款產(chǎn)品，“低碳”是這款車型的目標(biāo)。

　　奔馳新C級方向盤設(shè)計和功能與其它車型完全一樣，12按鍵多功能方向盤已經(jīng)成為C級的標(biāo)配，通過按鍵可以操作儀表盤內(nèi)的行車電腦、音響、藍牙電話系統(tǒng)。儀表盤背板由銀色面板改成了黑色塑料材質(zhì)，看上去樸素了不少。

　　除了C180外，全系的C級駕駛座均有電動的頭枕、四向腰托以及記憶功能，位于車門上的調(diào)節(jié)按鈕也延續(xù)了奔馳轎車的傳統(tǒng)特色。C級的車內(nèi)空間屬于緊湊型，縱向和橫向寬度都一般，如果駕駛者身高1.8米，留給后排的腿部空間就只能是剛剛夠用。好在后排座椅的座墊、靠背都承托到位，加上平順的動力和底盤，坐在C級的后座上依然有高級享受的感覺。

　　乘坐感受方面，奔馳C級還是保持了奔馳特有的風(fēng)格，座椅硬朗但很舒適。后排空間完全夠用，值得一提的還是座椅的人體工程學(xué)設(shè)計，非常貼合身體，在這方面奔馳還是流露出了一線品牌的實力。

奔馳C級車的尺寸軸距一致，空間夠用

　　除了C180K和C200優(yōu)雅型之外，C200時尚型、C260和C300一律裝備了奔馳最新的智能照明系統(tǒng)，不單止燈組內(nèi)部造型更為奪目，更獨特之處是讓大燈照射擁有了思考的能力。燈光隨動轉(zhuǎn)向自然不在話下，智能照明系統(tǒng)還可以參考車速和車身水平的變化，從而自動調(diào)整射程遠近，換言之新C級的頭燈也會跟行車電腦這一神經(jīng)中樞接通。至于射程范圍的調(diào)整就通過改變燈泡與透鏡的距離來實現(xiàn)。

　　在命名上，奔馳C級依然玩著文字游戲，例如C180它的動力系統(tǒng)來自于一臺1.6L機械增壓發(fā)動機，而C200則來自1.8L的渦輪增壓發(fā)動力。C180K所搭載的1.6L機械增壓發(fā)動機，最大功率為115Kw/5200rpm，最大扭矩是230Nm/3000-4500rpm。C200搭載的1.8L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為135kw/5250rpm， 最大扭矩270N·m/1800-4600rpm，  而C260的調(diào)教則更為給力，最大功率為150kw/5500rpm， 最大扭矩310N·m/2000-4300rpm，動力方面非常的充沛。

　　在變速箱方面，除了奔馳C180配備的是5速手自一體變速器外，其余的車型均配備了7速手自一體變速器，在平順性以及節(jié)油性方面有這出色的表現(xiàn)，畢竟是奔馳自家的變速箱，匹配相當(dāng)不錯。

　　一般市區(qū)道路駕駛，奔馳C級有著那種沉穩(wěn)得似乎全部車身重量都集中在車廂地板里面的感覺，相信絕大部分德系車主對此都不會陌生。同樣踏實的感受還出現(xiàn)在方向盤，不會輕浮得仿如無物，也未見緊繃如皮筋，一切都輕便自如得就像推開自己家里的大門一樣，自不然地營造出一種安逸舒暢的駕駛氛圍。

　　編輯點評：目前全國各地奔馳C級轎車都在搞優(yōu)惠活動，部分地區(qū)奔馳C200時尚型在原價（38.8萬）的基礎(chǔ)上可享受直接減免5-7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并加送兩年全額保險或授贈4S店加裝導(dǎo)航及倒車影像系統(tǒng)，可見奔馳在C級車的價格上確是動真格了，要和其他廠商血拼了。